桁架梁桥是用桁架作为主要承重结构的梁式桥，简称桁梁桥。 桁梁桥一般是由两片主桁架和纵向联结系及横向联结系组成空间结构。用桁架作为主要承重结构的梁式桥，简称桁梁桥。桁架由上弦杆、下弦杆及腹杆组成，杆件主要承受拉力和压力，常用钢材及木材做成，用料较省。桁架的外形可以是平行弦杆式或多边形弦杆式。按照腹杆的布置桁架分为三角形腹杆式(图a及b)、斜(压)腹杆式(图c)、再分式腹杆式(图d)、米字形腹杆式(图e)、交叉腹杆式(图f)桁架等。桁架梁构造比较复杂，多用于大跨径桥梁。桁梁桥早期曾采用木桁架，但因木材易腐朽，强度低，跨越能力不大，已不大使用。近代的桁梁桥以钢结构最多，近20年来预应力混凝土桁梁桥也有所发展，钢筋混凝土桁梁桥因拉杆易产生裂缝，故甚少修建。
桁架桥指的是以桁架作为上部结构主要承重构件的桥梁。桁架桥一般由主桥架、上下水平纵向联结系、桥门架和中间横撑架以及桥面系组成。在桁架中，弦杆是组成桁架外围的杆件，包括上弦杆和下弦杆，连接上、下弦杆的杆件叫腹杆，按腹杆方向之不同又区分为斜杆和竖杆。弦杆与腹杆所在的平面就叫主桁平面。大跨度桥架的桥高沿跨径方向变化，形成曲弦桁架；中、小跨度采用不变的桁高，即所谓平弦桁架或直弦桁架。随着我国道路基础设施的不断完善,在用桥梁的检测与评估将逐步成为相关部门的工作重点。然而 ,国内外相关规范均未提供可靠的钢结构桥梁评估方法。以《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99- 2003)为例,在其附录表D-2 中规定钢构件的锈蚀程度采用经验性的打分法按锈蚀范围进行评估, 但并没有说明锈蚀范围对承载力的影响,无法满足结构承载力与剩余寿命评估的需要。其他相关文献中涉及的桥梁的承载能力验算方法及剩余使用寿命评估方法同样有待改良。鉴于此, 本文结合上海市外白渡桥,研究一种适用于老龄钢桁架桥的检测与评估方法。外白渡桥建于1907 年,由跨径52 m +52 m 的简支钢桁架构成,属于老龄钢桁架桥,是上海市文物保护建筑。2008 年,为配合外滩通道施工,该桥被移至陆地进行检测、评估与加固。为避免大面积更换构件,并保障该桥可再用50年,采用了一种科学的检测与评估方法。本文着重介绍其中交通荷载分析、锈蚀构件承载能力评估及利用断裂力学法计算结构剩余寿命3 部分内容。
从经济的角度看，巧架梁桥比实腹桥要节省材料；从结构上看，它受力明确，易于分析，简支巧架梁桥为外部静定、内部有较少超静定次数的结构，这在缺乏有效计算工具的过去是非常重要的；由于长期施工经验的积累及社会建设水平的提高，它施工周期很短，且施工阶段不妨碍交通的畅行；另外，它对地基的要求也不是非常苛刻，这一点在泥沙堆积、土质较差的地区十分重要。随着计算能力的提高及方法的改进，可计算更大跨径、更高超静定次数的巧架梁桥。在同样跨径的桥梁中，析架梁桥一般总是人们的首选，因为它有成熟而快捷的计算方法和施工技术作为保证。由于预应力技术的出现，巧架梁巧的经济性更加显著，人们通过施加预应为筋可使桥梁的材料节省10%以上。桁架梁桥有着很好的发展前途，目前桁架的结构型式做的越来越完善。根据文献总结的“桥式最优设计理论”给出了合理娇式应遵循的若干条准则，其主要观点即认为桁式结构体系是最优桥式结构，无论在中小型娇梁还是在大跨度桥梁的比选中，都具有极大的竞争力，具有广阔的应用前景。
