当引发追尾的原因是存在虚线变道行为时，具体的责任承担方取决于变道过程中各个参与者的行为及过错程度。
在此列举出了几类常见的责任判定情况供参考：
首先，假设存在以下情况，如前车未能完全顺势进行变道：
若发现在虚线变道操作之后出现了后车追尾事件且前车尚未能完全成功地调整自己所在的车道方位，那么，肇事的前车将需要独自承担起事故的所有责任；其次，若前车已顺利完成了整个变道操作流程：
即当后车在遭遇虚线变道之后产生了意料之外的追尾可能性，然而前车已经成功地转变了自己的车道，在这类情况下，后车主将会承担起全部的事故损失赔偿责任；另一方面，对于行驶中的前车可能存在违规行为：
即在变道过程中前车驾驶人因疏忽大意或其他故意违规行为（例如压线行驶），导致其自身的车身部位侵入了原本不属于该车辆驾驭的目标车道，因此，在此种情况下，即便前车已然部分占据了目标车道，仍需承担相应的全责；最后，当后车未尽到相应的安全防护责任：
例如在收到前车的明确转向指示信号之后，作为跟随车辆却未能及时采取适当的措施以维持足够的安全距离，从而最终引发了本可避免的追尾事故。
此时，后方车辆应承担起所有的事故处理和责任承担问题。
另外，特殊情况下也可能存在后方车辆的恶意加速行为：
这意味着如果后方的驾驶员为了追求刺激或超过法定时速限制进行超速驾驶或者其他违法行车行为，在这种情况下，后方车辆有可能被判定为主要过错方，需要承担全部的责任。
总而言之，在探讨虚线变道引发的事故责任归属问题时，我们主要基于先前车辆变道完成的具体情况、变道过程中所采用的方法，以及双方驾驶人是否严格遵守交通规则等重要因素来做出综合判断。
若前车已经按照相关法律法规施加了转向信号提醒，充分完成了提醒义务，并实现了安全有效的变道后，若是由于后方车辆未能妥善保留足够的安全行车距离导致的追尾，那么，后方车应该承担起全部的责任。
然而，若前车存在违规（如压线）或后车恶意加速等不当行为，那么，前车或后车就必须要承担相应的全责。
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