果然降价了。
6月29日的时辰，得分成三段。
前一晚，AITO问界宣布，年底前一次性购买 HUAWEI ADS 2.0 高阶智驾包价格为 1.8 万元，狠狠打了五折。
当天，阿维塔紧急跟进，宣布在今年 12 月 31 日之前购买该功能包，一次性买断也只需 1.8 万元，相比于此前的 3.2 万元，打了 5.6 折。
当晚，小鹏G6上市，22.99万元即可享有XNGP智能辅助驾驶系统 ，城市XNGP今年要推到50个城市，下半年推出Ai代驾模式。
这三件事都指向智能驾驶的时间节点。
蔚来方面此前透露，原计划于年底问世的城区辅助驾驶功能NOA也将提前到Q3落地。
加上在6月举办的理想家庭科技日上，理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋博士表示， “在智能驾驶方面，进入大模型时代的理想AD Max 3.0正在高速成长和迭代。本月内，理想汽车就将向部分内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能，通勤NOA也将在下半年上线。”
三年前，这些画面不敢想象。
至此，国内智能驾驶集结了所有第一梯队和头部的选手，主打热闹但又拳拳到肉，被业内人士成为智能驾驶分水岭的一天也不为过。
为何NOA提前落地 ，为何ADS 2.0降价打折，心态又如此“急迫”，与每家车企自身的节奏有关，但更重要的是技术落地到了临界点。
首先来看华为ADS 2.0打五折，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在打什么算盘？
作为对比，特斯拉完全自动驾驶功能（FSD）在国内市场选装费用为6.4万元。余承东曾表示，华为ADS智能驾驶在匝道通过率上，“与特斯拉相比，遥遥领先。”毕竟，特斯拉是所有想要挑战智能驾驶技术的天然假想敌，即使强大如华为，也概莫能外。
2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为推出了ADS 2.0智能驾驶系统。官方指出，华为ADS 2.0系统的首发车型是AITO问界M5高阶智能驾驶版，此外，在阿维塔 11全系列以及极狐阿尔法S 全新HI版两款车上也会逐渐搭载。
至少在余承东看来，将特斯拉智驾甩在身后，是保障问界销量的一重护身符。
再来看背景信息，至为关键。
在今年6月9日2023重庆车展阿维塔科技发布会上，余承东表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布。一方面，赶在标准发布之前打五折，从而降低体验高阶智家的门槛；另一方面，对于华为来说，余承东压力山大，业绩承压，销量承压。
一季度华为实现销售收入 1321 亿人民币，同比增长 0.8%，净利润率 2.3%。据此计算，华为一季度净利润约在30.38亿元左右，同比下滑46.1%。
销量方面，在2022年，问界累计交付达到了7.5万余台，用9个月的时间实现月均销量超8000台。然而进入2023年，问界的市场表现急转直下。
一季度赛力斯旗下问界合计销量仅1.17万辆，AITO问界1-5月份官方交付量为4475、3505、3679、 3964、5629，始终在5000辆以下低位徘徊。
此外，3月27日，广汽集团官宣中止与华为深度合作，广汽埃安与华为联合开发的整车项目变更为广汽埃安自主开发，之后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型开发及合作。
问界能否力挽狂澜，华为主打的ADS 2.0至关重要，毕竟在同价位同级别，若ADS 2.0依旧是高价，问界M5的产品力将大打折扣。
显然，赶在L3级自动驾驶标准出炉前打折降价，让更多人更早享受高阶智驾只是客套话，更重要的是为了问界销量。
在问界第10万辆量产车正式下线仪式上，余承东向外界表示，未来问界将实现月销10万辆的成绩。然而，问界新车M9是一款中大型SUV，预计售价区间在50万元-60万元，指望M9实现销量目标显然不现实。
此时M5推出ADS 2.0五折产品智驾体验，对于等等党当然是胜利，对于潜在的消费者，也是刺激销量的重要举措，可谓一箭双雕。
余承东表示，“7月OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年三季度不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，到四季度将增加到45城。”
至于阿维塔，同为搭载华为ADS 2.0的车型，智驾打折纯属正常操作，否则只能被动挨打。
在汽势Auto-First看来，年初车市掀起的降价潮，如今已经蔓延到智能驾驶的产品价格，果然，中国新能源车市是全球最卷的车市，此轮华为挑起的ADS 2.0打折，不出意外，将对行业产生深层影响。（图片来自企业官网）
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