确实没想到,五菱品牌转型的第一款作品会拿五菱宏光来试水!第一次见到这款五菱宏光MINI以一款纯电动车的身份出现我就隐约感觉其中的名堂并不少。落地价格3-5万,自动挡(电动车还故意做成手动挡吗),车长3.5米左右(坐五个人还有足够后备箱空间),5座(并提供6-7座版本),续航里程300km以上(最好是无限续航的增程式)。
转型乘用车对于C端市场而言也许是有些难以接受的。而在新能源汽车领域则更加不被看好,因为「上汽通用五菱」三大企业在这一领域均无先进的技术储备
宏光mini没有赶上咱们汽车增长的井喷期,所以很难复制五菱之光或宏光的神话,说到底mini更像是一款低速电动车,而与那些杂牌子低速电动车相比较,宏光mini没有价格优势!毕竟小型ev车已经不是新鲜事物了,况且因为疫情影响目前的全国经济情况也不容乐观,大伙儿手头里也不宽裕!如果可以做长期按揭贷款,应该很受大众喜爱。只是现阶段电能技术还未成熟完善,担心续航和使用成本。五菱是汽车大品牌,有大品牌出来牵头破局,会带动更多大车企跟进,投入更多资源开发搞科研,电动汽车各项配套技术加速发展和完善,
于是我就想着给爸妈买一辆代步车,这样他们平常出去买菜、逛街或者和其他同龄人聚会打牌,都更方便一些。爸妈也说了,他们的很多朋友都开个小电动,或是三轮或是四轮单看中国的用车环境可以直接判断这种车型只是时间的产物,按照现在的新车更替速度,不到2年即被遗忘,除非国家全面实行电动车代替燃油车型,才能够真正全面推广使用。