众所周知，铁路的建造过程非常复杂，尤其是建设在恶劣环境中的铁路。我国在铁路建设方面拥有着比较丰富的建设经验，从而导致工作人员可以顺利地克服更多的困难和危险。塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，在沙漠里建造铁路是一件并不容易的事情，更考验着工作人员的耐心和规划。
预计将在2022年六月份投入运行的和若铁路就位于塔克拉玛干沙漠的南部，这条铁路是工作人员通过分析不同的道路状况，最终选择了比较稳妥的铁路建造方式。避免沙漠对铁路造成的影响，从很大程度上保障了和若铁路的安全性。
铁路建造技术正在迅速提升
很久之前，我国并不能自主掌握铁路建造技术，甚至依赖于发达国家的铁路建造技术。随着新中国的成立，科学家在铁路建设方面付出了艰辛的努力和汗水，从而导致我国的铁路技术和铁路建造技术正在迅速的发展和提升。无论是面对严寒与道路状况不同的青藏铁路，还是面对着最大沙漠的和若铁路我工作人员都会利用丰富的建造经验，完美的克服铁路建造过程中的困难与危险。
最大的沙漠铁路建造成功之后，当地居民的生活也会得到大幅度的改善
众所周知，沙漠地带的居民无法获得良好的交通环境和交通氛围，大部分人只能通过骆驼前往附近的小县城，从而获得一定的经济收入。然而，我国却毅然决然地建造最大的沙漠铁路，从而保障当地居民可以获得良好的交通环境。假如和若铁路在2022年六月投入运行，当地居民或铁路沿线的居民会与外界的沟通与交流大幅提升，从而促进人与人之间的交流，与此同时，当地居民也可以获得最便利的交通方式。
总的来说，和若铁路的建造过程并不简单，工作人员需要了解沙漠的特质，从而保障当地居民可以获得良好的交通环境。就目前的情况来看，和若铁路正在有条不紊的建设中，并且工作人员克服了和若铁路在建造过程中的种种困难。事实上，我国之所以花费大量的心血和时间建立通往全国各地的铁路和公路，一方面是因为部分地区的交通环境不便利，影响居民与外界的交流；另外一方面是因为道路状况得到改善之后，全国各地的经济也会有所提升。