说起大众帕萨特，相信许多朋友都很熟悉。作为大众汽车的主力轿车之一，大众帕萨特凭借沉稳、大气的外观造型，不仅赢得了许多消费者的喜爱，还成为不少地方的“官车”，市场知名度相当的高。在很长一段时间里，大众帕萨特都是国内销量最好的中型轿车，拥有极高的市场保有量，让许多车企是羡慕不已。
目前在售的全新一代大众帕萨特，整体外观变得更加精致、大气，车身也更加的修长、协调，看起来高级感十足，颇受车友们的喜爱。虽然经历“碰撞测试”以后，该车的销量出现短期下滑，但是销量排名依旧比较靠前。目前，大众帕萨特的终端优惠幅度在3.5万元左右，许多消费者都有点购买意向。今天我就从外观、空间、内饰、动力四个方面，给大家解析一下大众帕萨特，以供大家参考。
外观造型：大众帕萨特采用了全新的家族式设计语言，首先映入眼帘的，就是该车大尺寸的横幅式点阵式镀铬中网，不仅增加了车头的视觉宽度，看起来也是相当的沉稳、大气。两条粗壮的银色镀铬条，也跟大灯很好的融合在一起，让人感觉很有力量感。不得不说，在这个价位的中型轿车里，大众帕萨特的车头造型，气场还是数一数二的。
整个车身看起来相当的修长，并没有采取太复杂的线条设计。一条动感的腰线从车头贯穿至车尾，再搭配上车窗的银色镀铬条、车门底部的银色镀铬条等设计，让人感觉简约而不简单，拥有很强的气场。花式轮毂看着很炫酷，车尾也有点溜背的感觉，再加上尾部的小鸭翼造型，瞬间增添了一丝的运动气息，更加的年轻化。
尾部大量采用横平竖直的线条，再加上银色镀铬条的点缀，拥有较高的层次感。两侧的LED尾灯设计的比较修长，夜晚的辨识度特别高，底部采用双边双出的排气布局，并用银色镀铬条进行勾勒，还是蛮有运动气息。大众帕萨特的字母标示，也放到了车标下面，高级感更浓烈。
空间表现：大众帕萨特整车长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，属于中型轿车。在同级别车型中，该车的车长、车高、轴距表现都特别的突出，拥有比较优异的尺寸表现。
该车的后排空间特别的宽敞，乘坐的舒适性也比较高。就是后排中间的突起有点明显，牺牲掉了一部分空间。另外，后排车窗玻璃也无法降到底，有可能会影响部分消费者的实际使用。后备箱的容积为521L，可以轻松装下较大体积的物品，另外后排座椅也支持比例放倒，用起来还是蛮方便。
内饰设计：坐进大众帕萨特的车内，你会感觉非常的熟悉，但是又充满新鲜感，到处都是新的设计元素。整个中控台以黑色为主、木纹饰板、黑色亮点饰板为辅，看起来既大气又时尚，不会感到特别的乏味。整个中控台略微向驾驶台倾斜，换挡把也设计的比较小巧，再加上精致的实际按键，让人能够感受比较浓烈的高级感。
在中高配车型上，大众帕萨特还搭载有全液晶仪表盘、手机无线充电等功能，还是很有科技感。如果再把方向盘的造型，换成最新的家族式方向盘，视觉效果应该会更好。整个内饰给人的感觉就是更加年轻化、智能化，比较符合当下消费者的用车需求。
动力体验：大众帕萨特搭载的是1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率发动机，最大输出分别为150马力、186马力、220马力，匹配的是7速双离合变速箱。对于常规行驶，1.5T和2.0T低功率发动机，就已经足够日常使用，对于喜欢大马力的朋友，建议直接选择2.0T高功率版本。得益于成熟的技术调节，这三套动力系统的油耗都比较低，不需要太担心用车成本。
该车采用前后独立悬架，整体的支撑性、滤震性都比较不错，底盘的柔韧性也比较高，驾驶起来还是比较的轻松。因为全系标配7速双离合变速箱，所以换挡速度比较快，不会让驾驶者感觉到明显的顿挫感，驾驶感受还是比较好。该车的2.0T高功率版本，百公里加速仅需7.1秒，无论是超车还是急加速，都感觉轻松无压力。
总结：抛开“碰撞测试”这件事，大众帕萨特除了内饰稍微有一点逊色，外观造型、空间表现、动力体验等方面，都相当的优异。在同级别、同价位车型中，拥有很强的竞争力。特别是国内许多消费者对大众给汽车，都有一种特殊的情怀，所以导致大众帕萨特的市场竞争力也进一步加强。大众帕萨特究竟值不值得购买，我觉得就要“仁者见仁智者见智”了。
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