复工到现在已经一个月的时间了，这一个月也是我最清闲的一个月了。因为这场疫情，2020年注定是不平凡的一年，感谢那些医务工作者和奋战在抗疫一线的工作人员，让在家宅了两个月的我终于可以呼吸到室外的新鲜空气。虽然现在的我非常想来一场自驾游，但是想想还是别给国家添麻烦了，毕竟疫情还没有完全结束。 在家闲着的这两个月，我每天都会去我家小秦里坐一会，启动汽车打开音乐，拿着专用的清洗剂一遍一遍的清洗保养内饰，这似乎成了我疫情期间的习惯。勤劳的我发现汽车仪表盘和真皮座椅一样都非常容易积攒灰尘，每天好像都能清洗出一些灰尘。隔上一两个星期我都会亲手为我的小秦洗车，虽然车身不是很脏，但是我觉得这是我疫情期间唯一的乐趣，就是这样在家吃灰了两个月的秦Pro在我的精心照顾之下现在依旧光亮如新没有一点毛病，所以给大家一个建议，平常对汽车的保养真的很重要。 养成好的开车习惯也很重要，就拿我的秦Pro来说，每天开车前我都会原地热车一分钟，这样可以更好地保护发动机。还有就是开车温柔对车辆并不是绝对有好处的，汽车在转速过低时会导致汽油燃烧不充分，自然会有大量积碳产生。所以有些车主因为爱惜自己的汽车在行驶过程中遇到一点小情况就时常走走停停的，这种情况下其实更容易产生积碳。我们开车该快的时候要快，当然如果在堵车的状态下，最好还是温柔开车但切忌连续启停。 秦Pro在我眼里是一辆非常不错的汽车，专门拍了几张它的照片给大家展示一下。
三月温和的阳光着洒在车上，和煦的微风拂过我的脸颊。回想当初买它的时候完全是被它的颜值所吸引，霸气的龙脸设计在阳光的照射下显得非常漂亮，首先我们可以看到一个宽阔霸气的进气格栅，搭配横幅的辐条设计，让前脸的视觉效果变得非常的年轻运动富有朝气，同时也在视觉上拉宽了整个前脸。
连接车灯和车标的这条主视觉镀铬装饰与龙眼大灯形成了一体式的风格。大灯采用了全LED光源，体现了比亚迪的良心。
整个车身侧面用一条贯穿前后的腰线将整个车刻画的非常鲜明，同时在C柱位子采用了新颖的溜背式设计，而且整个车身捎带一丝运动风格，非常符合我这名90后的口味。
白色的车身搭配着黑色的轮毂非常炫酷，看见好多豪车都是这样改装黑色轮毂，没想到秦Pro一出场自带黑轮毂，让我省了一小笔开支，哈哈。
整个车尾的设计比前脸更让我觉得喜欢，这种扁平化的风格非常时尚。同时，贯穿式的尾灯搭配同样贯穿两侧的镀铬装饰也显得非常亮眼。
尾灯也是采用了全LED光源，转向灯在转向的时候也是那种光带的渐进式，看上去视觉效果爆棚。
秦Pro后备箱内部空间比较规整，在下面是备用轮胎与三脚架，还有换轮胎时所需要的工具，整体后备箱空间算不上很大，但在同级别当中还是不错的，满足我平时所需那是没问题的。
作为一个开了2000多公里的新手来说，这款车的动力和操控甚合我意，发动机在运转时比较平稳，没有抖动的感觉，噪音也比较小。小秦的动力输出很强劲，可以发挥出154Ps的最大马力。变速箱表现相当平顺，变换档位的动作快，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣。转向手感偏轻，转动幅度适合预期。刹车方面是比较灵敏的，在我来看还是比较好适应的。整个底盘日常表现游刃有余，该硬的时候硬得干脆利落，该软的时候软得舒适轻柔。
内饰做工很到位每一处接缝都很细小均匀，在质感方面也不错的，没有国内某些品牌的粗工感觉。储物空间其实我没有太大需求，而且这车确实也不小，挺满意的，不仅放东西的小储物柜很多用着也很方便。
在乘坐舒适性上，比亚迪秦Pro的舒适感受不输同等任何车型。得益于悬挂调校适中，滤震能力较强，通过石子较多的路面时，在优异的减震系统支持下，座椅材质较软，乘坐较舒服。总得来说我对秦Pro这款车还是很满意的，我们家还是需要这样一款实用性不错的车来满足日常出行。