摩托车发动机平衡轴技术被广泛应用在技术，其结构简单，实用，可有效缓解机车车辆振动，提高驾驶的舒适性。在本文中，平衡轴技术和应用对摩托车的原则作一简要介绍。
振动原理
发动机工作在发动机的循环，活塞速度非常快，但速度很不平衡。上和下点位置时，活塞的速度为零，并在最高速度上和下点位置的中间。由于气缸内的活塞，以使重复的高速直线运动，势必对活塞，活塞销和连杆的大的惯性力。在上连杆件可被构造成有效地平衡这些惯性力的重量。但上直线运动，与转动有关的其它部分的运动质量参与配重链路的一部分。除了上，下点位置时，各惯性力不能完全平衡的，从而使发动机的振动。
当活塞上下移动的每次，发动机将产生大约两倍的振动，发动机的振动频率与发动机转速有关。从理论上讲，在振动，通常用于描述多个谐波振动中的发动机的振动，其特征在于，所述发动机的转速和相同的频率被称为一阶振动，发动机转速是两次振动的频率被称为第二订购时，等等，还有三阶，四阶振动。然而，振动频率越高，较小的第二阶的幅度或更可能是微不足道的。一阶振动占整个振动的70％以上是振动的主要来源。
第二，溶液路径
发动机振动消除振动，也有采用多种方法，比如用一个活塞，以减少重量轻的移动部件的质量，从而提高了曲轴的刚性使用文件夹90°角的V型双引擎的布局等。但在摩托车发动机常用的方法是增加一个平衡轴来解决。简单地说，一个平衡轴设置有偏心重块，并旋转与曲轴，采用反相振动力由发动机的偏心重块产生，得到了很好的平衡，降低发动机的振动同步。
三，两种方式使用平衡轴平衡自由的方式
摩托车发动机：双平衡中学和单平衡轴。在工作原理两种方法是相同的，但具体的结构是不同的。
1.双干平衡轴方式使用链传动方式2平衡轴
双平衡轴转动计数器，其中使用相同的发动机速度的平衡轴，可以消除一阶振动发动机;其他平衡轴的转速是发动机转速的两倍。可以消除发动机的二阶振动，以达到理想的阻尼效果。双平衡轴方法更复杂和昂贵的。占用空间大的发动机 - 一般用在大排量摩托车。
2.单平衡器方式
单用平衡用齿轮的工作方式单平衡轴，由曲轴平衡轴驱动齿轮公司雄厚的旋转从动轴 - >平衡器从动齿轮 - >平衡器。单平衡可以平衡一阶振动的总振动的较大比例时，发动机的振动可显著改善。因为单一平衡轴结构简单，占地面积小，单缸发动机，小排量更广泛的应用。
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