经济观察网 记者 干群芳?4月13日晚，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告，预计当期盈利5000万元-15000万元，同比下降79.99%-93.33%。一季度，比亚迪共卖出6.1万辆车，同比下滑47.9%。
“2020年第一季度，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。”对于业绩变动原因，比亚迪在公告中表示。去年一季度，比亚迪净利润7.5亿元，同比暴增632%。
受春节和疫情双重因素影响，一季度中国汽车市场整体下滑42.4%，其中新能源汽车下滑56.4%。比亚迪同样深受影响，一季度新能源汽车销售2.2万辆，同比下滑69.7%，乘用车和商用车板块降幅都超过了六成。
而受益于宋Pro的拉动，比亚迪燃油车板块表现超出预期，一季度销售3.9万辆，降幅仅为12%。其中，比亚迪宋系列销量2.8万辆，同比大增142.9%。
2019年上半年，新能源汽车销量占比亚迪总销量比例从2018年的三成提升至六成，但在2019年7月新能源汽车补贴退坡后，比亚迪新能源汽车销量少见地开始下滑。2019年，比亚迪新能源汽车销量同比降低7.39%。由于持续下滑，今年一季度，比亚迪的新能源汽车销量占其总销量比例又降至36%的水平。
近日，比亚迪发布的2019年财报显示，公司2019年归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。
2020年初，各地出台的新能源汽车消费鼓励政策和新能源汽车补贴延长两年、新能源汽车免征车辆购置税政策延长2年等刺激措施，给新能源车企带来业绩回暖的利好预期。
“（补贴延续）等于给低迷的车市注入一针强心剂，与地方形成合力，共同提振和引爆汽车消费市场。”比亚迪内部人士向经济观察网记者表示。
比亚迪既往财报显示，其业绩表现受补贴影响较大。今年3月份，比亚迪先后收到了两笔新能源汽车推广应用补贴，金额分别为13.4亿元和19.8亿元，比亚迪称补贴将有助于提升公司现金流水平，降低财务费用及公司资产负债率。
“国务院近日表示新能源购置补贴将再延长两年，补贴后延将进一步引导消费者不断接受新能源车，利好新能源车行业的中长期发展，新能源车战略地位凸显。”太平洋证券分析称，比亚迪短期业绩虽然面临一定压力，但中长期在新能源领域的优势仍然存在。
而除了政策利好外，比亚迪也在进行内部经营调整，寻找新的增长点以提升抗风险能力。3月29日，比亚迪发布了全新磷酸铁锂刀片电池，宣称成本可降低20%至30%，该电池率先搭载在比亚迪汉EV上，并计划对外供应。此外，比亚迪近期已正式成立5家弗迪系公司，完成包括电池在内的新能源汽车主要零部件的业务分拆，并加速市场化。这些动作被认为比亚迪正在尝试成为全球化的电动技术综合供应商。
华创证券4月14日研报表示，当前为比亚迪公司基本面低点，伴随后续新能源车政策落地，以及公司全新电池技术和第四代DM技术推出，未来两年公司销量和净利润都有望不断改善。但同时，也存在着电动车需求低于预期、电池降本速度低于预期、电动车政策波动等风险。
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