不可以。柴油发动机不能混加，混加机油会减少发动机寿命和降低发动机性能；同时，混加机油还会导致烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环、气缸拉缸等故障出现；另外，机油也不能过多、更不能过少机油少了会引起各部件磨损加快。
但机油过多，不但容易泄漏，造成浪费，而且气缸内积炭严重，活塞环焦结，磨损也加快。
最后就是，在用油严重变质的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑性能，因为新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内其性能就会急剧恶化，使得柴油发动机各部件润滑困难，磨损加快，甚至发生烧瓦抱轴事故。
发动机技术特点
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
柴油机优点：
1、热效率高。
2、单位功率的重量低。
3、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度
4、柴油机没有点火系统，所以故障较少保养容易，工作可靠。
汽油机优点：
汽油机转速高(目前载货车用汽油机转速一般为3000—4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000—6000R/MIN)，适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用。
以上内容参考：百度百科-柴油机油
不可以。柴油发动机不能混加，混加机油会减少发动机寿命和降低发动机性能；同时，混加机油还会导致烧瓦抱轴、活塞环过度磨损、粘环、气缸拉缸等故障出现；另外，机油也不能过多、更不能过少机油少了会引起各部件磨损加快，但机油过多，不但容易泄漏，造成浪费，而且气缸内积炭严重，活塞环焦结，磨损也加快。
最后就是，在用油严重变质的情况下，即使补添了品质很好的润滑油也不能使机器得到应有的润滑性能，因为新油在变质油的催化作用下，在很短的时间内其性能就会急剧恶化，使得柴油发动机各部件润滑困难，磨损加快，甚至发生烧瓦抱轴事故。
发动机技术特点
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。
3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。
5、采用热套式凸轮轴，与原凸轮轴相比，不仅可以使凸轮轴重量减轻，还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。
6、油门采用电子控制装置，亦称E-GAS电子油门，这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求，如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等，可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围，既能满足低排放、低油耗要求，又可使整车行驶性能实现优化。
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