新车一般不容易出现点火不起的毛病 而电池旧了 发电马达不好了 严重亏电 导致熄火后难以发动了 那时候 推车启动 也是一个技术 学习一点 遇到这样的问题时能够动手解决是最好为什么一些车子有时用电动机很难起动发动机，而用推车发动却可以很容易把发动机发动起来呢?相信很多老车主都有下面的经验：发动机老了，压缩力不够了，电瓶也老了，每次起动的时候要死不活，发动机老是喘不过气来，往往没几下子，电瓶就没电了，只好下车找人来帮忙推车发动。说来也奇怪，车子轻轻一推，放进低速档，一快放离合器，发动机就复活了，马上就活蹦乱跳起来。为什么用起动电动机有时候会不好发动呢?道理很简单，因为起动电动机起动发动机的时候，耗电量是很惊人的，刚发动那一刹那也许会超过200A，立刻会使电瓶产生电位降也就是电压会降低，如果爱车电瓶状况很差的话，那么大部分的电都会被起动电动机吸走了，而且电压降得太厉害了，因此供应点火系统的电压和电流就不足了，造成火花塞跳火电压低，而且火花也微弱，自然就不容易点燃发动机汽缸中的汽油气了。当你去推发动车子的时候，这时不起动电动机，电瓶虽然电力弱，但可以全部来供应点火系统，再加上以低速档带动发动机，可以使它转动得满快的，压缩力会好一些，因此在有比较强的点火火花条件下，发动机当然就很容易被点燃发动起来了。 (1)一定要注重安全，先看一下车停位置的路况是否适合推发动车子，例如前方是个上坡，那么你往前推，保证又累，车子又跑不起来，万一推到坡中间，不够力，车往下滑压伤人，怎么办?最好调转车道，反方向推车。如果是第一次的生手，那么千万不要在人车争道的路段做，以免车子一下发动，你应变不当就很容易出意外。路况不适宜推车的话，最好就不要推了，找个车子借用人家电瓶来发动一下，或者干脆找拖车。 (2)车推动之前不要忘了松手刹，打开点火电门。 (3)车子推到相当速度后，将档位挂进二档，然后快速松开离合器，发动机一有发动回应，赶紧再踩下离合器，同时徐徐踩刹车叫停。 (4)控制油门，尽量不要让发动机熄火。我们知道汽油发动机的点火方式是依靠火花塞的高压放点产生的电弧引燃汽油的，而柴油发动机则没有点火系统，完全依靠其发动机的高压缩比使柴油处于高温高压状态，自行燃烧的。由此，现在人们总是根据这个缘由对汽油发动机的启动产生了误解，会自然而然地认为汽油发动机是不能靠外力推动汽车来使发动机运转的，只有柴油机可以通过外力推动可以运转。其实这种看法并不完全正确，那么汽油发动机到底能不能像柴油发动机那样靠推动车辆使发动机工作呢？要启动一台汽油发动机无论是化油器供油方式的还是电子喷油供油的方式，在我们进入车辆将钥匙插入钥匙孔后，扭动钥匙时，第一档都是方向盘解锁，此时方向盘才可以转动。其后转动钥匙至第二挡，其作用是全车通电，接通主继电器，这时我们可以明显的从仪表盘上看到各种指示灯点亮起，如机油指示灯、冷却液指示灯、制动器指示灯等，这意味着此时全车电路处于接通状态，接通了ECU和各传感器的供电电路，使其在得到发动机运转的信号后可以正常进入工作状态，此时火花塞的电路也是接通的。我们知道此状态下，由于发动机并没有运转，因此发电机没有工作，给整车供电的电源不是车上的发电机而是车载的12V电瓶。最后当钥匙继续向下转动时，钥匙的触点接通了启动继电器，它是控制启动机的继电器，在启动继电器接通后，启动电机得到电信号，启动机齿轮和飞轮相啮合，飞轮在启动电机的带动下开始转动，进而带动曲轴和活塞运动，当一个气缸进入到压缩冲程末端时，曲轴位置传感器接收到信号，传递给ECU，在ECU的控制下，此气缸的火花塞进行放电引燃混合气，进入做功冲程。至此发动机开始进入怠速状态，启动发动机的过程也就结束了，此时发电机在曲轴的带动下开始工作，取代电瓶为全车供电，同时为电瓶充电。钥匙也回到了第二挡的地方，维持全车电路的接通，使ECU和各传感器能正常工作，此时机油报警灯、冷却液指示灯等都将熄灭，起动电机的齿轮也将和飞轮上的齿轮脱离啮合，以保护起动机的齿轮。我们说人们普遍认为的汽油发动机是不能推着的，这种说法有其依据，但又不是完全正确的。我们知道对于汽油发动机来说，尤其是现在车辆中采用的电喷发动机来说，其发动机工作是要依靠电火花进行点火，依靠各个传感器传给ECU的电信号控制喷油和喷油量的。从上面对整个发动机启动过程的简述也不难看出：电对于汽油发动机来说是必不可少的，一旦失去了电能，汽油发动机将无法点火，不能正常工作。尤其是在启动时，一旦电瓶损坏没有电量输出，全车电路无法接通，主继电器无法接通，ECU和各传感器不能接通无法工作，而由于供电线路中没有电信号，不能使起动机工作，这时发动机又没有运转，发电机也不能进入工作状态，进而无法启动发动机。从这方面来看，上面的说法还是有其道理的。但在电瓶能正常工作时，仅因为电量不足无法启动起动机时，汽油发动机是可以依靠外力推着，这又是为什么呢？我们在启动一台电瓶电量不足的电喷发动机汽车时，只要接通了全车电路，接通主继电器，可以采用推的方法使发动机运转。从上面所说的发动机启动的原理看，其原因在于当全车电路及主继电器接通后，发动机的ECU和传感器也处于接通状态，能正常工作，火花塞电路也被接通，此时只要曲轴转动，通过皮带轮与曲轴相连的发电机便开始转动，即刻便能为全车进行供电，当传感器检测到曲轴转动时，便开始给ECU信号，在发电机的供电下，ECU控制喷油器的电磁阀在指定气缸内喷油，火花塞进行放电，引燃混合气，至此实现了发动机的启动。此过程实际上与起动机带动飞轮启动发动机的过程类似，只是这种方法避开了刺激继电器和起动电机，由外力推动汽车向前运动带动曲轴运转取代起动机带动曲轴运转。至此，我们了解到对于一台汽油机发动机的汽车来说，只要全车电路能接通，ECU和传感器能工作，发动机就可以被推着。要知道，发动机被带动以后，发电机也会同时产生电能，而火花塞点火是瞬间点火，它需要的电能其实并不大，因此只要发电机没损坏，即使电瓶完全没有点，车辆也是可以推着的。我们在推着发动机的时候要注意些什么呢？首先要想推着一台电喷发动机的车辆，要先确定其变速箱是手动变速箱，这是极为重要的一点，对于配备自动变速箱的汽油电喷发动机的车辆来说，由于自动变速箱的结构特性，无论采取什么办法都是无法将其推着的。其次，要推着一部汽车也要先确定发电机必须是可以发电的，否则即使靠电瓶的残余电能点火成功，运转的发动机马上又会将电瓶的电量消耗光，发动机重归熄火。具备这些条件才可采用推的方法应急启动发动机。在推之前，首先将钥匙门拧到2挡，让全车电路接通，ECU和传感器进入工作状态时，挂入前进档后，踩住离合器踏板不能松开，这时将车推动一定速度后，松开离合器踏板，让车轮带动曲轴转动，这样通过上面我们介绍的过程，发动机就可以正常运转了，同时发电机也开始为电瓶进行充电了。需要主意的是，我们推车之前挂入的前进挡应该是2档或3档。之所以不能采用1档进行推车，原因是由于1档的扭矩较大，其传动方式是大齿轮带动小齿轮的传动方式，齿轮的传动比较大，而在1档推车时，则与正常行驶状态相反，是小齿轮带动大齿轮，从杠杆原理上讲，小齿轮带动大齿轮运转阻力是相当大的，所以我们推是极为困难的。而采用2档或3档推车时，其齿轮的传动比较小，推车更为容易。知道这些原理和方法以后，对于一台手动挡的车，如果是因为电瓶缺电导致的无法着车问题，就不用那么担心了，只要有一两个人，普通的家用轿车都能通过这种办法应急。
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