现有国际铁路：
乌鲁木齐——阿拉山口（新疆，通哈萨克客运）
精河——霍尔果斯（新疆，刚通车，通哈萨克）
昆明——河口（窄轨）（云南，客运已停）
南宁——凭祥（广西，通越南客运）
丹东——平壤（辽宁，通朝鲜客运）
梅河口——集安（吉林）
哈尔滨——绥芬河（黑龙江，通俄罗斯客运）
哈尔滨——满洲里（黑、内蒙古，通俄罗斯客运）
集宁——二连浩特（内蒙古，通蒙古、俄罗斯客运）
临河——策克（内蒙古）
规划边疆口岸铁路、国际铁路：
喀什——吐尔尕特（新疆）
喀什——红其拉甫（新疆）
日喀则——聂拉木（西藏）
日喀则——亚东（西藏）
保山——猴桥（云南）
保山——瑞丽（云南，通缅甸，泛亚铁路西线）
普洱——磨憨（云南，泛亚铁路中线）
玉溪——河口（云南，泛亚铁路东线）
田阳——龙邦（广西，通越南）
灌水——朝鲜界（辽宁）
和龙——德化（吉林）
东宁——俄罗斯界（黑龙江）
虎林——吉祥（黑龙江）
前进——抚远（黑龙江，通俄罗斯）
古莲——洛古河（黑龙江）
伊图里河——室韦（内蒙古）
海拉尔——黑山头（内蒙古）
伊尔池——蒙古界（内蒙古）
满洲里——阿日哈沙特（内蒙古）
白音华、巴彦乌拉——珠恩嘎达布其（内蒙古）
锡林浩特——二连浩特（内蒙古）
白云鄂博——满都拉（内蒙古）
西小召——甘其毛道（内蒙古）
北屯——喀纳斯——蒙古界（新疆）
克拉玛依——塔城——哈萨克界（新疆）
其实，国际铁路完全取决于对方是否愿意修建到我们边界的铁路，以上列出的是所有边界铁路。
请参考2008年底公布的《中国铁路中长期规划》
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