汽车散热风扇有两种类型，一种是机械驱动的，需要皮带传动，而且必须安装在靠发动机主轴位置以便传动，结构简单，被以前的汽车大量采用，另一种为电子扇，靠单独的电动机驱动，它可以与水箱冷却器安装在任意位置，由于灵活性较高而被现代汽车大量采用。至于汽车发电机的驱动绝大部分是皮带驱动，结构简单维护方便，极少数是齿轮驱动，主要是结构限制，还有一种是起动机发电机二合一的方式，理论上发电机与电动机都是可以互相转换的，也就是发电机可以当电动机使用，电动机由外力驱动也可以发电，所以就有了二合一的设计，优点是减少了一台电机，但结构略复杂，多用在轻型机动车如摩托车、艇尾机等采用较多。
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