国内的SUV市场几乎是饱和的状态，这时候再推出新车，必然是对自身的产品非常自信，起亚赛图斯应该就是这样一款车。从赛图斯的造型设计，以及尺寸和定位来看，瞄准的是年轻一族的消费市场。在这个级别，XR-V占据了很大的份额，新款车型的颜值也有所提升，是赛图斯最直接的竞争对手。那么我们就来一起看看，起亚赛图斯和本田XR-V谁更适合年轻人。
颜值出众，气场到位
赛图斯的定位是紧凑型SUV，三围尺寸长宽高分别是4385*1800*1650mm，从造型上来说偏向个性，是年轻消费者喜欢的样子。前脸使用了多层结构，银色的饰条衔接机盖和大尺寸的中网，两侧的灯光规整，中间的钣金部分粗壮有力。底部格栅用了同样的银色饰板，营造出獠牙一般的视觉效果。
车身侧面线条较为简约，没有做太多夸张的设计，车顶做成了悬浮式，深色的处理看起来会比较活跃。尾部是贯穿式的尾灯，中央是起亚的标识。底部用了大面积的非金属材质，银色的护板面积也不小，凸显个性。
本田XR-V这边用了最新的家族化设计，点阵式的六边形中网，两侧大灯较为狭长，下包围做成了贯穿的视觉效果。XR-V的三围尺寸长宽高分别是4380*1790*1590mm，略微小于赛图斯。两款车放在一起，能感觉到赛图斯的气场略显强大，车头给人的感觉更加威武。
本田XR-V的侧面同样是偏向简约，腰线从车头机盖延伸到后部车门，与尾灯相连接。尾灯同样用了贯穿式的设计，两侧尾灯内部有隔断的样式，视觉效果不错。底部包围就比较简单了，除了银色的饰条，就是两个反光板，有一些替代排气的效果，起到过渡效果。
科技感与简洁干练谁更重要？
起亚赛图斯使用着目前流行的连通屏，左侧方向盘前方是液晶仪表，右侧是中控屏，尺寸都是10.25英寸，内置Kia Connect智能互联系统。显示的效果很干净，对于日常行车有帮助。系统支持语音识别控制，带有在线导航、爱奇艺、QQ音乐等功能。
中控的部分用了一块很大的面板，空调控制和一些多媒体的功能都能找到实体按键，实用性很高。挡把做成了游艇操纵杆的样式，表面是亮光处理的黑色饰板，握感良好。挡把的两侧分布了一些控制按键和旋钮，逻辑上符合大部分驾驶员的习惯，视觉上也不显得凌乱。
本田XR-V这边，则是用了差异较大的设计理念。中控屏独立设置，左侧带有一些功能键，尺寸达到了9英寸，同样带有智能化系统。仪表盘就是常规的样式，液晶屏尺寸7英寸。空调出风口用了贯穿式的设计，比较规整。在中控台部分，同样是有实体按键和旋钮，来控制空调系统。挡把的区域做了一个环形的包围，传统的机械挡把，后方是杯架、与驾驶相关的一些按键。
在驾驶辅助系统方面，起亚赛图斯的ADAS系统在同级车当中属于做得比较好的，搭载同级一流的 Lv.2+ 级智能驾驶辅助系统。除了大家都有的常规前部防碰撞系统、车道保持系统、自适应巡航系统，还支持基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、智能限速辅助等功能，属于比较高阶的驾驶辅助。
用车舒适度是关键
两车的轴距分别是2630mm和2610mm，起亚赛图斯略长一些，但幅度有限。体现在内部空间上，两车的表现也比较接近。都是这个尺寸下应有的表现。
而功能性方面，赛图斯就有着比较明显的优势了。比如我们拿赛图斯的尊贵版和XR-V的热浪版来做对比。胎压显示、全景影像、前后泊车雷达、车顶行李架、大尺寸液晶屏、手机无线充电，这些都是XR-V所不具备的。赛图斯还支持ETCP 停车场自动支付服务，登录车辆信息及支付信息后，可在 ETCP 加盟停车场自动支付停车费，无需每次出场手机扫码支付。
而XR-V拥有ETC、氛围灯、后视镜电动折叠。同样的价位下，赛图斯相比XR-V能更好地服务车主。
1.5L发动机，帮年轻人省点
本次对比的两款车型都使用了1.5L发动机，在动力输出方面有一些小差异，最大马力分别是115Ps和124Ps，赛图斯略微偏低一些，都使用了CVT变速箱。在油耗数字上，赛图斯则扳回一城，同样是WLTC标准，赛图斯的百公里油耗仅为6.05L，而XR-V则为6.3/6.4L。低油耗对于年轻消费者是有吸引力的，可以降低用车的负担。而对于喜欢性能的群体，赛图斯将会推出一款搭载1.4T发动机的版本。最大马力达到了140Ps，扭矩达到242N·m，而且油耗也不高，仅为6.26L/100km，还是比XR-V要来得低。
起亚赛图斯和本田XR-V都很好地找准了年轻消费者的审美，是他们喜欢的样子。当然各有特色，是不同的风格。而功能性方面，比如驾驶辅助、便利用车等方面，赛图斯有一定的优势。动力性能的部分，赛图斯的油耗更低，对年轻人友好，而且有两种选择，照顾到不同消费者的需求和预算。所以总体上来说，他们都是符合年轻人需求的车型，只不过在一些细节上，赛图斯有一定的优势。
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