石太铁路线原名正太铁路,是连接石家庄到太原的铁路干线,连接京广铁路和同蒲铁路,全长243km,为国家I级电气化复线铁路。是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道,沟通省内外物流的重要运输线。它是新中国建设的第一条双线电气化铁路,也是山西省第一条铁路,目前已有百年历史。
石太铁路由石家庄西行,通过华北平原的西部边缘城镇井陉,沿绵河河谷西进,穿越“天下第九关--娘子关“,进入山西境内,经过著名煤都城市阳泉,溯桃河而上,跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭,沿潇河而下,绕经交通枢纽榆次,直达本线终点太原。
石太铁路穿越太行山脉,所经之处,地势起伏较大,河谷狭窄,山势陡峻,全线曲线多,坡度大,桥隧相连,地势极为复杂,建筑难度大,有曲线600多处,隧道58座,总延长达22公里。最大坡度,上行15‰,下行19‰。
石太铁路由中国和法国合作建设,于1904年开工建设至1907年竣工。1951年~1982年,它进行过五次线路改造,由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线,从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引,石太铁路运力逐步提高,每年可对外运输4000万吨煤炭。
由于石太铁路线路条件差,限制了列车运行速度,国家于2005年在石家庄到太原区间途经山西盂县新建石太铁路,称之为石太客运专线,全长225公里,设计时速250km/h,于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后,石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行,老石太铁路仅剩下两对普速6031/2次、6033/4次。
途经城市
石太铁路经过石家庄、井陉县、平定县、阳泉市、寿阳县、晋中市、太原市。
线路连接
石家庄:京广铁路,石德铁路
太原:同蒲铁路,太岚铁路,太中银铁路,太焦铁路
沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线。
沿线资源
石太铁路沿线矿产资源丰富,有煤、铁、铝矾土、耐火粘土、石灰石等,其中尤以煤炭资源最为丰富。河北省的井陉煤矿、山西省的阳泉煤矿和太原西山煤矿所产的无烟煤和炼焦煤,满足国内外工业生产对煤炭的需求。
沿途车站
河北省
石家庄
石家庄市:石家庄站,石家庄北站,大郭站(撤销),石家庄西站
鹿泉市:获鹿站(和石太客运专线分离,关闭)
井陉县:头泉站,下安站,上安站,岩峰站,井陉站,翟家庄站,南张村站,井南站,南峪站
山西省
阳泉
平定县:娘子关站,程家站,下盘石站,岩会站,乱流站
阳泉市:白羊墅站,阳泉站,测石站
晋中
寿阳县:芹泉站,寿阳站,马首站,上湖站,芦家庄站,段廷站
晋中市(榆次):东赵站,北合流站,榆次站
太原
太原市:太原南站,太原站,太原北站(终点)
石太客运专线
河北省:石家庄站,石家庄北站
山西省:阳泉北站,太原北站,太原站
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