哈弗H5换代版的定妆照已经发布，从图片来看……似乎什么关键的东西都看不出来。
关注这台车的汽车爱好者都知道它是以长城皮卡金刚炮为原型打造，是一台“加盖皮卡”，然而这也没有什么不妥，毕竟越野车和皮卡车的基础车身架构是相同的；外壳只是装饰；而且这套设计方案看起来也确实不错，5190*1905*1835毫米的车身也确实足够大，3140毫米的轴距很是夸张。
所以全新哈弗H5看起来还是挺不错的，只是它会如何定价，到底是青春版的坦克500，还是工程机械领域的“重工配套车”呢？
作为工具车必须做到以下两点：
- 皮实耐用价格低廉
第一点完全能做到，因其为非承载式车身，重载跑非铺装道路也不用担心变形；重点是此类车身的极限载荷高，如果后悬架使用整体桥的话，其载重能力是相当于普通微卡的，预计其使用的后悬架就是整体桥。
可是想要做到价格低廉就不容易了，毕竟车身大，制造成本高。
作为乘用车的配置也不会低。
在此基础之上想要合理的控制成本，前提条件只能是打造成燃油车！如果哈弗H5最终要定义为工具车的话，这台车必然会推出搭载4C20B-2.0T汽油机和4D20M-2.0T柴油机的选项；燃油版的价格预计会略高于金刚炮，主攻10-15万元的工具车市场。
哈弗品牌在进化
枭龙MAX的推出是哈弗品牌进化的开始，翔龙系列一旦上市则确定该品牌15万以上的所有车辆将全面进入电混驱动时代；而搭载Hi4智能电动四驱平台的哈弗龙系列又极具竞争力，那么友商则必然要错其锋芒，突破口则会是打造10-15万区间的插电类SUV。此时的哈弗品牌也会接招，哈弗H6则会顺其自然的开始升级Hi4平台。这一变化基本确定会在2024年开始，届时哈弗品牌很有可能实现全面电动化。
那么预计会在第四季度上市的全新哈弗H5还会是燃油动力的工具车吗？
哈弗品牌里似乎不需要这样一台工具车，在工具车市场中也不见得需要这样一台车；皮卡底盘加盖打造的系列SUV没有一台能热销，比如以东风锐骐和日产纳瓦拉为基础打造的改型车。究其原因应当是实用性不如皮卡，越野能力不如真正的越野车，因其轴距太长、会影响通过角；价格定高了人家会直接选越野车，价格定低了也没用，因其油耗偏高，主流车的用户很难接受这种高油耗车型。所以哈弗即便推出燃油版的全新H5也注定是一台小众车，现在还在打造燃油动力的硬派车型并不是很有意义。
参考坦克300和坦克500，现在的坦克500 Hi4-T已经上市，起售价和燃油版相同但却有更高的配置，还有更强的动力和低很多的用车成本；在插混版坦克500的面前，燃油版的吸引力不说直接归零却也降低到了冰点。下一步就是坦克300 Hi4-T的上市，有了坦克500的参考，预计该车的起售价也只是21-22万左右。
同属于长城汽车，坦克品牌的越野车就是最佳参考。
哈弗H5如果是燃油动力汽车会被怎么看待呢？
所以笔者认为全新哈弗H5应当或不应该推出燃油版，这台车很有可能是“坦克500 Hi4青春版”，使用的驱动平台大概率是基础版三擎四驱，与枭龙MAX和翔龙系列相同。
基础版Hi4采用前置发动机配合两台电动机组成四驱平台，后电机功率大于等于150千瓦；前电机的功率比较低，只有70千瓦，其作用是辅助实现四驱或配合发动机实现前后动力均衡的四驱，同时作为发电机来使用。可以实现的是混动四驱、电动四驱、增程后驱等驾驶模式，四驱和后驱都很适合哈弗H5。不过哈弗H5是非承载式车身，整备质量大，所以如果采用这台驱动平台的话，发动机有可能升级为1.5T。
使用这套混动四驱平台的哈弗H5在越野极限方面略低于坦克500 Hi4-T，因其没有变速箱和分动箱，无法实现低速扭矩放大；但这也是最合理的设定，价格定位高的坦克500插混版越野能力强，价格低一些的哈弗H5定位为“青春版”，这样既不会内卷又能满足不同需求的用户，所以哈弗H5更适合使用Hi4平台。
就是这样。
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