我觉得很难在短时间内迎来拐点。
我给大家梳理一下这个逻辑,现在海运价格上涨并不是因为航运巨头主动涨价,而是因为当前的市场供需关系。这个供需关系的决定因素是集装箱的数量问题,现在很多港口的集装箱数量严重短缺,这进一步导致各个航线的海运费用巨幅提升。也正因如此,如果集装箱数量的问题可以得到解决,这才是真正的价格拐点。
一、航运巨头开始冻结海运价格。
天量海运价格的事情已经传出了圈外,现在很多不做外贸的小伙伴都知道海运的价格非常贵。在这种情况下,很多外贸企业叫苦连连。虽然这些外贸企业已经恢复了正常生产,同时也可以收到海量的订单。但当这些订单做成货物之后,这些货物没有办法正常运输出去,因为运输的成本实在是太高了。在这种情况下,三家航运巨头主动宣布冻结海运价格,希望通过这样的方式来稳定价格问题!
二、价格暴涨并没有迎来拐点。
正如我在刚才所说的那样,现在的问题不是航运巨头的涨价问题,而是市场的供不应求问题。现在很多地方的港口并没有彻底开放,也没有足够的运输能力把集装箱送回来。各个航线的集装箱数量相对固定,如果我们只往外发集装箱,但是没有办法回收集装箱,我觉得海运价格贵的问题会一直存在。
三、我觉得这需要全球各个地区的努力。
这个努力主要是集中在新冠疫情的防控工作上,虽然我们已经有效控制住了新冠疫情,但全球各地的很多港口依然因为运行没有办法正常开工。也正是因为这种原因,很多集装箱没有办法正常运输回国,这才会导致各个航线的海运费用暴涨,真正的拐点需要等到疫情恢复之后才会到来!