为啥战机能倒飞、

Question

为啥战机能倒飞、？倒飞时难道压强不会把它压向地面么？为啥呢？他为啥有事要倒飞？ 是不是所有的飞机都能？ 客机能么？
倒飞时机翼要调节成什么样啊？各个翼之间怎么动，各成多少度？

Answer 1

飞机一般是横滚侧翻，如果楼主是指图片中下面这架飞机这样的话，是可以的，飞机可以通过调节机翼来控制压力（升力），使飞机在短时间内压力倒飞，但是时间不能长，因为战斗机不是为倒飞设计的，除了压力外，飞机的燃油供应也会受重力影响而无法在倒飞状态下持续供油，所以战斗机的倒飞时间很短，我国的歼7能维持13到17秒然后会因为燃油无法供应而发动机停火，事实上歼7的倒飞能力已经算比较出色的了，F22也不过是这个水平，它们都不是为了倒飞而设计的。

    另外，法国的阵风战斗机不在此列，达索公司设计时考虑了倒飞的状态，修整了机翼和燃油供应系统，所以阵风是唯一可以长时间（相对而言）倒飞的战斗机。

    恩，所有客机都不能倒飞，除了GE通用动力（电气）的超音速通用飞机。当然部分民用小型飞机也可以横滚倒飞

Answer 2

固定翼飞机是不能倒飞的，因为他是靠发动机向后推动气流来产生推力，如果把发动机向相反方向安装可以吗？理论上可行，可以推动前行，例如su-47，就是前掠翼飞机。但是现代飞机的负载大，他的机身机翼的形状都是经过及其严格的计算设计，不是所有的都可以飞起来，但推动在地面滑行，应该是可以的。

但直升飞机是可以的。

直升飞机启动发动机带动旋翼旋转后，由于旋翼桨叶与空气的相对运动，就会产生向上的气动力。如果旋翼不向任何方向倾斜，气动力是垂直向上的，实际上它就是托起直升机的升力。如果旋翼向前倾斜，那么它产生的气动力也会向前倾斜，那么它产生的气动力也会向前倾斜。这个倾斜的力，可分解为一个垂直向上的力和一个水平向前的力。垂直向上的力就是直升机飞行所需的升力，而水平向前的力就是驱动直升机向前飞行的作用力。飞行员只要操纵旋翼向后倾斜，旋翼产生的气动力就会向后倾斜，这个向后倾斜的力可分解为一个垂直向上的升力和一个水平向后的拉力，正是这个水平向后的接力使直升机实现向后倒退飞行的。同样，如果直升机要向左或向右侧飞，飞行员只要操纵旋翼向左或向右倾斜就能实现。所以我们看到直升飞机主旋翼与机身连接处都会有一些类似万向节的装置。而一些教小型的直升飞机向前飞和侧飞、倒飞的时候，由于气流的反作用力，机身都呈倾斜状态。
　　单旋翼直升机在飞行时，旋翼不停地旋转，空气对旋翼就会产生一个大小相等、方向相反的反作用力矩。在这个反作用力矩的作用下，直升机机体就会向旋翼旋转的反方向扭转，造成无法飞行。而尾桨所产生的侧力对直升机重心形成的力矩，正好与空气对旋翼的反作用力矩相反。只要控制尾桨侧推力的大小，它就可以抵消空气对旋翼的反作用力矩，制止直升机机体的扭转。所以尾桨又称抗扭螺旋桨。控制尾桨侧力的大小，直升机就会实现转向飞行，所以人们通常把尾桨双叫方向螺旋桨。一些新款直升飞机省去了尾桨，靠的是主旋翼产生的气流通过导流管传到尾部，向侧面喷射而产生侧推力，其原理亦相同。

Answer 3

首先战斗机的重量和气流产生的冲击力，也就是空气动力会带动飞机的方向。比如像俄罗斯的苏-27就是典型的例子，此飞机机身比较重，属于重型的全天候战斗机。此外，对飞行员驾驶的技术也有较高的要求，比如在做飞行对飞的动作时，掌机和僚机应配合默契，算住高度差和可视的范围，而且要步调一致。才能保证观赏性和安全性。另外，除此以外还有所谓的：眼镜蛇机动。等高难度的飞行动作要求都比较高。保证发动机在紧急刹车的情况下，能够调整飞机。

Answer 4

LZ的意思是翻过来飞。飞机的翅膀是可以调节的。

Answer 5

汗~~~~~~~~~~~~~
没见过战斗机有会倒着飞的~~~~~~~~~~~~