成昆铁路1970年7月1日建成通车。
成昆铁路，简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营。
历史沿革：
1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路、打通中国南部对外通道，中国政府开始研究成都至昆明铁路线路走向。
1953年，原中华人民共和国铁道部西南设计分局成立，开展修建成都至昆明铁路项目；经过选线专家们的徒步踏勘和地质研究，成昆铁路工程形成西线、中线和东线三大线路走向方案。同年3月，在定夺成昆铁路方案时，中苏专家就线路走向的问题产生了激烈争议。
前苏联专家坚持的中线方案途经水城煤矿，线路里程短，工程小、投资短，发挥效益快，又接近当时即将开发的云南省东川铜矿。西线方案线路里程最长，地质复杂且地势险峻，人烟稀少、物产匮乏，途经众多少数民族区域；但西线途经地区的待开发矿产及其它自然资源丰富，能借机发展少数民族地区的经济，中国专家主张西线方案。受中国国内执行“学习苏联”政策的影响，成昆铁路施建初期采用中线方案。
1954年，原中华人民共和国铁道部西南设计分局按照苏联铁路技术标准初步设计出《成昆铁路中线方案》，为中国第一部按照总体设计规定编制的长大干线初步设计，方案随即送至北京鉴定；同年6月，攀枝花丰富的矿产资源得到证实，促进成昆铁路改用西线方案。
1956年至1957年期间，成昆铁路项目补做了西线草测，重编设计意见书，经审查后确定线路方向：由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、龙街至昆明。
1958年，成昆铁路项目以西昌为界分南北两端进行初测和编制初步设计，完成了成峨段线路和沙木拉打隧道等重点工程的施工文件。
1958年7月，成昆铁路成都至峨眉段全面动工建设。
1959年4月，受当时中国国内经济下滑、粮食短缺影响，成昆铁路除成都至沙湾段以及沙湾以南重点隧道工程维持施工外，其余路段工程下马停工。
1960年，成昆铁路项目一度恢复施工，但仅完成成都至青龙场的收尾工程后就停工。
1961年5月，成昆铁路项目再次上马开工。
1962年，成昆铁路项目除处理成峨段水害及路基病害工点外，其余路段皆收尾停工。
1958年至1962年期间，成昆铁路项目“三上三下”，全线工程多次改变标准进行过定测和变更设计，耗资近1亿4000万元；除完成土石方2000多万方、隧道10千米左右、桥梁约5千米外，仅成都至青龙场61.5千米路段铺轨通车，而南段工程基本没有开工建设。
1966年，成昆铁路进入建设高潮，施工人员达到35.97万余人。
1970年6月，成昆铁路完成铺轨；同年7月1日，成昆铁路全线开通运营，在西昌举行通车典礼大会。
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