在海运行业巨头如中远、中海和中外运的夹缝中，海丰航运作为中国最大的民营海运企业，如何在激烈的竞争中脱颖而出？
杨绍鹏，这位皮肤黝黑、充满活力的山东汉子，起初在中欧工商学院学习时，对于自己的小企业海丰航运还有些自卑。然而，事实证明，杨绍鹏有足够的理由自豪：2004年，海丰的年营业额高达60亿元人民币，中国集装箱运输行业排名第四，仅次于三大巨头。它的成功并非偶然，而是源于杨绍鹏早年的勤奋努力和敏锐洞察。
成长的道路上，海丰不仅要对抗巨头的压力，还要抵挡外资并购的诱惑。杨绍鹏从码头理货员的底层做起，凭借勤奋和才能，逐步晋升为科长，甚至成为山东外运的总经理助理。他的快速晋升，在那个年代几乎是难以想象的。杨绍鹏凭借超越同龄人的毅力和智慧，完成了人生的第一次“三级跳”。
1991年，杨绍鹏创办山东省国际货运代理公司，以独特的业务模式和差异化策略，赢得了市场的青睐。他避开大公司的大船路线，选择点对点的航线，为高价值货物如冷藏货和鲜货提供服务，这使得海丰在竞争中占据了优势。
海丰集团成立后，杨绍鹏面对体制限制，果断推动公司改制，成为管理层和员工持股的民营企业。他以青岛为中心，积极扩张，尽管面临各港口的阻力，但他凭借智慧和承诺，成功打动了大连港务局局长，为海丰赢得了尊重。
现在，海丰航运在各地港口拥有良好的声誉，杨绍鹏的目标是立足长三角，进军环渤海和珠三角，最终上市。在日益激烈的市场竞争中，海丰能否在行业中突围成功，成为了一个值得期待的悬念。
杨绍鹏，1959年出生，山东省青岛人。澳门国际公开大学MBA硕士学位，并于2004年中欧国际工商学院CEO班毕业。现山东海丰国际航运集团有限公司董事长。30多年的职业生涯全部投入航运物流业。杨绍鹏执掌的海丰国际航运集团名列中国物流百强企业第8位，全球航运企业第46位，是仅次于中国三大航运巨头的中国最大的民营航运公司。他出色的掌控能力和敏锐的头脑成就了他的航运奇迹：从做码头搬运工到“民营航企业老大”，直至登上福布斯中国富豪榜。