天佑路
明路籍贯:詹天佑(1861-1919)
名称:1984
一段时间以来，在南昌的一些路边橱窗里，一则以“江西红”为主题的广告十分醒目。广告列举了江西历史上几十位著名人物及其主要事迹，其中一条是:
说江西人不懂交通，詹天佑和第一铁路都笑了。
看这个，说明詹天佑是江西人。
詹天佑是江西人吗？
詹天佑出生于广东南海。1872年，12岁的詹天佑成为“美国少年儿童”的一员。除了在福州海军的几年时间，詹天佑大部分时间都是作为一名铁路工程师，在中国各地旅行。詹天佑没有在江西长大和生活的经历。之所以公认他是江西人，大概是因为詹天佑祖籍婺源。
在其1200多年的历史中，婺源除了1936年至1947年短暂划归江西外，1949年以前属于安徽。而且詹天佑的祖先早在清朝乾隆年间就迁徙到了广东。詹天佑当然值得每一个中国人、每一个中国地方的人铭记，但如果不以“祖籍”来形容他是江西人，那就有些“强”了。恐怕有一天，婺源回到安徽，江西人也要把詹天佑还给安徽人。或许应该归还给广东南海。
詹天佑虽然不是江西人(这是我的看法)，但是和江西没有关系吗？也不是。以下是一篇来自中国Pingxiang.com的文章，描述了詹天佑在江西的一段往事:
1901年7月(1905年修建京张铁路)，詹天佑受清政府铁路总公司监察人盛宣怀委派，来到萍乡，协助美国铁路工程师李志、马克·赖修建竹坪铁路萍乡至醴陵段。
詹天佑一到任，就提出平庙铁路应采用中国的标准轨距1.435米，但遭到美国工程师李志和马克·赖的反对。在詹天佑等国人的强烈要求下，李志、马克莱最终被迫同意改用中国的1.435米轨距。但李志和马克莱认为詹天佑修不了这条铁路，因为平水湘东河段水面宽阔，水流湍急，最后不得不请。于是，李志和马克来了，带着图纸匆匆走了。盛宣怀见洋人撤兵，心里很着急，想让詹天佑服从李治，采用美国铁路轨距。詹天佑断然拒绝，主动承担了所有工程任务。
在没有图纸的情况下，詹天佑用了一个多月的时间重新勘察设计，并动员人手立即开工。湘东大桥横跨平水，水面宽130多米，水流湍急。用詹天佑的土洋结合的方法，调了几条船，带了足够的沙袋和草袋。在桥墩基础周围挖了一个水池，用水车把水车擦干，起到了打桩和稳定桥墩的作用。桥墩建成后，他亲自指挥架梁。不到三个月，湘东大桥就铺上了铁轨。后来，他用同样的方法在醴陵大桥上架桥。平黎铁路横跨平水(醴陵称陆水)，在萍乡、下山口、醴陵站以东分别有桥。1902年11月，平邑铁路建成通车，全长38公里。(黄洋)
这应该是詹天佑在江西唯一的经历。