主流汽车的悬挂系统有哪些

Question

如题所述

Answer 1

家在买车的时候，你们关注的最多的是什么？ 是外观？内饰？还是发动机参数？确实这是大部分购车人所在乎的。然而很少有人去关注一辆车的悬挂。殊不知，很多消费者经常抱怨自己的爱车在开快时候车子会“发飘”、“转向时速度过快车子侧倾厉害”、“路况稍微不好，就颠簸厉害”等等，出现这类问题，原因很多，但主要的还是与汽车的悬挂有关，而且不同档次的车辆悬挂系统是不一样的，今天我给大家整理主流汽车的悬挂种类，看完这篇文章后，您也能区分自己的爱车是哪种悬挂了。
悬挂系统，主要可以分为二大类，第一，独立悬挂，第二，非独立悬挂，有些可以再细分，有半独立悬挂等。
我们先来了解下非独立悬挂，什么是非独立悬挂，顾名思义，车轮的两个悬挂是连在一起的，不能独立运动的。
1、拖曳臂式悬挂
代表车型：东风本田飞度、上海大众POLO、东风日产颐达、东风标致307、东风雪铁龙等，以及国产10万以内的大部分车型，比如吉利远景X3，长安CS35，长城H2等。
典型的拖曳臂悬挂结构图
分类：扭力梁式悬挂，纵向拖曳臂式悬挂，纵向摆臂式悬挂。
分析：它的结构还保持着整体桥式的特性，这就使纵向拖臂所连接的车轮在动态运动中外倾角不会发生变化，在高速转向时会使前轮出现转向不足；但同时，连接左右纵臂的横梁在连接处为可转动式，在一定程度上可让左右车轮在小范围的空间内自由活动而不干扰到另一侧车轮，这又使拖曳臂式悬挂系统具备了一定的独立性。
评价：拖曳臂式悬挂的最大优点是结构简单实用，左右两轮空间较大，且转向时，车身外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以轮胎摩擦小，乘坐性佳；当刹车时，除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉，以平衡车身。这种悬挂的缺点是在高速转向时无法提供精准的控制。
2、钢板弹簧式非独立悬架
代表车型，五菱宏光，以及一些货车、客车等。