发动机对于汽车就像心脏对于人一样重要。人们在买车时会查阅各种数据，以便更好地了解目标车型的发动机参数。然而，与发动机相关的性能指标相当多且复杂。
毕竟，并不是每个消费者都毕业于汽车相关专业。那么，真的没有办法快速理解这些复杂的参数吗？等一下，读完这篇文章，也许你可以成为一名老司机，你可以掌握各种技术参数。
排量可以说是最被谈论和最重要的发动机参数之一。一般来说，在自然吸气和增压发动机的各个类别中，排量与功率成比例，而排量也与油耗和碳排放成比例。汽车发动机通常有多个气缸，我们常说的排量是所有气缸的总和。
值得一提的是，发动机排量通常不是整数，是通过四舍五入获得的。例如，对于2.0升自然吸气发动机，实际排量可能仅在1980-1999毫升之间。
发动机的进气形式可分为自然进气、涡轮增压和机械增压。自然吸气是利用气缸运转时的负压来吸入外部空气，这与我们的呼吸相似。总而言之，发动机做的工作和吸入空气一样。如果你有优势，自然意味着平稳的功率输出更长的使用寿命和更低的维护成本。
如果你选择一辆入门级汽车，并且动力要求低，自然吸气肯定是最好的选择。(当然，大排量自吸的魅力也是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。)
械增压使用各种方法来提高进气效率，并使排量相同的发动机输出更强的动力性能。涡轮增压发动机可以简单地看作是一个空气压缩机，将废气从发动机推向涡轮，涡轮又驱动叶轮，叶轮可以将更多的空气压缩到气缸中，从而自然地提高发动机的效率。
涡轮增压自然具有高功率的优点，现在已基本应用于所有类型的车辆。然而，涡轮增压发动机通常有不同程度的涡轮滞后。
机械增压通常使用皮带连接发动机曲轴的皮带轮。曲轴的旋转驱动增压器内部的叶片旋转。旋转叶片将产生的压缩空气送入进气管。
这种方法的优点是增压效果不延迟，可以全速实现增压效果，但是当发动机高速旋转时，会产生很大的功率损失，所以机械增压通常安装在在大排量的发动机上。
汽车中常用的气缸数量为3、4、6、8、10和12个(有些车型中使用了16个气缸)，其中大多数是家用汽车的3、4和6个气缸。如前所述，以前所说的排量是所有气缸排量的总和，气缸的数量越多，车辆的排量越大，车辆的功率越高。一般来说，发动机气缸越多，运转时产生的振动就越少。
然而，由于当前制造工艺的改进和各种减振技术的增加，即使是三缸发动机也可以实现优异的减震效果。
最大发动机功率。最大功率是指发动机能够达到的最大功率输出。最大功率主要与车辆的极限速度有关。原因很简单。一匹马力的空调最多只能满足10平方米房间的制冷，而两匹马力的空调可以完成20平方米以上房间的制冷。
发动机功率通常随着发动机速度而增加，达到一定速度后，功率将呈现下降趋势，该极点是发动机的最大功率。