懂一点汽车知识的小伙伴都知道,斯柯达和大众都属于大众集团旗下的品牌,也就是说上汽大众里有斯柯达和大众两个品牌。质量绝对可靠的,如果自己家用的话,可以花较少的钱买大众车的驾乘体验。两个看似不同的车都是一个生产平台。但是斯柯达性价比更高,所以就有了“懂大众的人都选择柯斯达”。
由于斯柯达在中国知名度没大众高,所以相对来说,柯斯达的二手车就没大众保值率高,但斯柯达是很多懂行情人的首选。斯柯达是与上汽大众共用一个供应商、一个生产平台,但由于设计语言的不同、车款定位的不同,导致内饰用料、塑料板寿命有很明显的差异。
不可否认,除了紧凑级的明锐,在同级别同平台(同一个发动机情况下),驾驶感觉基本一样,斯柯达都比大众更偏向实用配置和性价比。在核心技术运用上确实跟大众一脉相承,斯柯达作为大众旗下品牌,大众有的MQB平台、EA888发动机、DSG变速箱,斯柯达也都一应俱全,乃至底盘质感和操控感受,斯柯达也像极了大众。
柯斯达会比大众差一点点舒适度和高级感,但也能理解,毕竟定位不是高级豪车。有人说大众是亲生的,斯柯达是过继来的,我觉得这个评论恰到好处。斯柯达的问题,就是被归类到大众体系内,大众整合资源归类品牌。作为入门级乘用车品牌,斯柯达完全没有必要独立开发一套系统来保证产品强度。
斯柯达是斯柯达,大众是大众,因为大众集团想要塑造两个风格完全不同的品牌定位,技术通用,从企业运营角度上来说,还能节省不必要的成本。相比于大众更适合家用的品牌形象,斯柯达定位会更加偏向于精致,所以在产品设计上更注重细节方面的塑造。
斯柯达作为大众旗下的一个子品牌,抛开车标以外,与大众汽车确实没有太大的区别。严格意义上来说,在三大件上面的共用,都是一样的发动机、变速箱,斯柯达的多款车型设计要比大众更有价值,而且多款车型也获得了德国红点设计大奖。