东航客机3分钟急坠8千米，如此快的速度乘客会昏迷吗？应该是昏迷状态。
即使是三套控制系统集体失效，所有舵面全部卡死，也不可能马上造成飞机倒栽葱，进行斯图卡式俯冲。所以去讨论控制系统硬件问题是没意义的。在考虑硬件问题之前千万要注意，飞机当时是处在巡航状态下，舵面大体上是不动的，即使卡死，飞机也应该是卡死在平飞状态。我之所以说升降舵硬件故障导致事故发生的概率极低，也就是基于这个原因。同时感谢评论区的小伙伴提到了阿拉斯加261的事故，在此之前我是没有看到关于这个事故的纪录片的，刚才大体看了一下，可以说飞机的水平安定面出问题导致事故也是有反应时间的。
而本次事故发生十分突然，飞行员甚至没来得及报mayday，也就是说故障一定是来的十分突然，导致飞机几乎立刻就进入到了俯冲状态。我并不能肯定的说是飞控软件进行了推杆，但是我可以猜测是飞控出现了某种bug。因为我实在想不出任何机械故障导致直接进入俯冲的可能性，在外观大体完整的情况下，即使是双发加所有液压全部失灵也不应该出现。
关于评论区普遍讨论的另一种可能性，也就是人为因素，这个原因我不会去猜测，也不会支持，因为如果是人为因素，唯一指向就是飞行员故意俯冲撞山，玩过模拟飞行的都懂，民航客机推杆到70度以上的俯冲角度并不是一件容易的事，你们这样抱着最大的恶意去揣测机组，我就直说了，我觉得你们成分有问题。
从我的角度来说，我相信机组已经尽了他们最大的努力，只不过是遇到的灾难过于严重和匪夷所思。另外，希望有奇迹发生。
最后总结一下，我确实不是飞行员，只是一个普通的空中浩劫爱好者和模拟飞行飞友，在听闻事故发生后心里五味杂陈，这也并不妨碍我们可以通过现有资料去进行一些讨论。事实上，你就算是拉来任何一个机长，甚至是波音的工程师，他们也无法做出任何精确的推测。讨论是有益的，可以让知识进行交换，或许我们可以在讨论过程中接近真相。
从目前救援的情况来看，有幸存者生还的希望越来越渺茫，对飞机下坠那一刻起短短两三分钟飞机上所有人经历的那种期盼、无助、恐惧甚绝望肯定超乎我们的想像！但无论如何，我们仍然希望有奇迹发生！
东航飞机坠毁
东航3·21空难，每个人都祈盼奇迹出现，祈祷机上132人生还！可是，根据搜索的飞机残骸和人体组织碎片，看来希望渺茫。机在2分钟内从8000米高空以近乎垂直姿态加速撞向地面，引起山林大火，飞机残骸和乘客物品散落一地，地面却不见一个机上成员遗骸。尽管政府组织了强大的地面搜救力量，但从逻辑上分析，钢铁之躯的飞机都已然不见踪影，血肉之躯的机上人员生还可能性基本为零。但目前仍然还在搜救，很多乘机者的家属，还在祈盼奇迹出现。
看着救援人员忙碌的身影，看到网上全国人民对失事飞机及失联人员望眼欲穿的期盼与祝愿，以及把生命至上作为救援最高原则，中国人民在灾难面前自发的善良、勇敢和空前的团结等，相比西方整天挂在嘴边虚伪的所谓人权、民主，却尽干伤天害理、灭绝人性的事，我们能真切地感受到中国人民的伟大！
会不会有幸存者
1985年，日本航空123号航班行驶中爆炸，随后救援人员认为已无人生还，延迟了救援时间，524人最后有4人幸存生还，如果当时救援人员及时救援，有更多幸存者是有得救机会的。目前搜救工作还在进行，遇难情况还未确认的情况，相关新闻报道也都是用失联。奇迹虽然很难出现，但也不排除万一有呢。
根据国际航空运输协会报告称，2018 年全年约有3780万次航班，470万分之一次概率重大事故，被雷劈190万之一，中双色球为1772万分之一，这意味着你发生飞机失事的几率低得离谱，随着科技发展越来越好，飞机旅行变得更加安全，但是哪怕是极少的概率也会发生。
很多人都说，虽然飞机出事概率底是所有交通工具最安全的，但是一旦出事死亡率100%，其实也不一定会出现全部遇难，2002年釜山空难，乘客166人，遇难128人，1997年深圳空难，乘客74人遇难35人，1993年乌鲁木齐空难乘客102人，遇难12人，所以也不一定会百分之百会出事。
我们一起祈祷
不管遇难原因是什么，请在那片山林建起一座纪念碑吧，凭吊逝者，警醒后人；也请国内国外的科学家、制造商，合力攻坚，把飞机制造的百倍坚固，万倍安全，让类似的灾难永不发生！
即使知道生还的可能很渺茫，即使知道不可能，但还是希望这些人像电视上演的一样整体穿越了，穿越到另一个空间好好的活着， 也给活着的亲人留下一点点希望。让我们期待正在进行中的救援行动中出现奇迹，也希望早日查明真相，给逝者以慰藉，给生者以抚慰。
其实按照自由落体v=g*t,抛开空气阻力等因素，一个物体速度从0自由下落3分钟，速度可以达到1764米/秒，也就是6350.4公里/小时，但肯定没这快，因为空气阻力会大大降低加速度，从一个视频看飞机从出现到坠地3秒钟时间，至少坠落了1000米，如果按300米/秒，也是1000公里/小时以上的速度坠地。
回到原题，刚才查了一下，人体能承受加速度极限可以8～9个G，正常人可以承受6个G，上面说了，飞机下落受空气阻力影响，加速度不会超过1个G，即使飞机发动机在工作，飞机此时下落的加速度，也是大部分人能够承受的，所以我觉得这种情况下，人不会昏迷。