很多车主却吐槽：同样的路段，高速恢复收费后竟然涨价了！
高速真的涨价了吗？为什么涨价了？
小易找到了几个原因：
1、走得路多了，收费也就多了
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原来的收费是按照最短路径收费，新的收费则采用分段计费的模式，以车辆通行的实际路径进行精准计费。也就是：走得路越多，收费就越多。
比如：从A-B，有①②两条路线可以选择（入口出口一样）。示例图如下：
①路线短，但车多，容易堵，收费53元；
②路线较远，但车少，收费78元。
按过去【最短路径收费】：
无论你走①还是②，从A点到B点，都按最短的路径收费，即收费53元；
按现在【实际路径收费】：
你走了线路①，收费78元；走了线路②，收费53元。
这就是为什么有人会觉得走同样的路段，高速收费涨价的原因之一。
2、不管空车或满载，收费一样多
近日，这张通行费发票在网上热传：
从图片我们可以看到：同样的路程，从临沂北收费站至龙山收费站，2019年12月21日，收费55元；2020年5月6日，收费94元。
整整多了39元。
随后，山东省交通运输厅作出回应：是因为计费方式变了。
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以前货车是计重收费。载重多少，就收多少费用。满载，通行费贵；空车，则通行费便宜。
2020年1月1日起，开始按轴收费（也就是按车型收费）。同一轴型的货车，无论满载还是空车，均按统一标准交费。
这跟上面刚说的“精准路径收费”刚好相反。
根据上述发票司机情况，小易给大家算一笔账：
鲁Q882BL，三轴货车，自重8.7吨（空车），最大允许载质量为16.3吨，临沂北收费站至龙山收费站，计费里程为80.531公里。
1、计重收费
基本费率为0.08元/吨公里，车货总重量小于或等于10吨的车辆按基本费率计收。
空车通行费：
满载通行费：
空车去、空车回费用：
满载去、空车回费用：
满载去、满载回费用：
2、按轴收费
山东省三类货车收费标准调整为1.17元/公里。
不管空车还是满载，统一收费为：1.17元/公里*80.531公里=94.22元
一来一回就是：
结论就是：除非司机一来一回都是满载，否则，通行费都贵了！！
但来回都满载的情况，还是比较少，常见的是一次空车一次满载，按轴计费就多了31.38元。
这是高速收费涨价的原因之二。
3、二类车未更改为一类车
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2019年9月1日，8、9座车由二类客车降为一类车；2020年1月1日起，8、9座车按一类车收费标志收费。
高速上的一类车与二类车的收费大体如下：
一类客车：0.4元一公里；
二类客车：0.5元一公里。
每公里多0.1元，100公里就要多收10元。
如果8、9座车主没有更改车型信息，还是按二类车收费标准收费，就会出现“多收费”的情况。
交管提醒：尚未更改车型信息的8、9座ETC小客车，可前往各自营网点更改；更改之后，对此前ETC方式通行的多收金额可进行退费。
这是高速费涨价的原因之三。
4、ETC收费一定低于人工收费
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首先是收费额取整规则的改变。由原来的取整到“0元、5元”，调整为：人工收费精确到元，ETC精确到分，相应费额也会有升有降。
其次是走人工通道和走ETC通道的区别：一个有优惠，一个没有。根据规定，2020年1月1日起，ETC单卡用户（没有OBU装置）不再享受通行费优惠。此外，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策，均依托ETC系统来实现。
车主走人工通道，便明显感觉到了费用上升。
这就是为什么车主明显感觉高速涨价的几个原因：
1）由原来按最短路径收费，更改为按实际路径进行精准计费，多用路者多付费，少用路者少付费；
2）由计重收费更改为按轴收费，不管空车还是满载，统一收费；
3）8、9座车没有更改为一类车的，还是按二类车收费；
4）人工收费精确到元，ETC精确到分；ETC车道有打折优惠。
很多司机都吐槽：高速按轴数收费太贵了，能否像恢复以前的按重量收费？你觉得呢？按轴收费好，还是计重收费好？
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