一看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，判断发动机的工作情况。
二摸：用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。
三试：通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、喷油器断缸、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。
四听：根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。
扩展资料
1、现象：
柴油机冷车发动时，响声易出现。
声响与转速无关，只是偶尔出现清脆的响声，很快就会消失，严重时，此响声将频繁出现。
声响出现时伴随个别气缸不工作，声响消失后会恢复正常。
诊断与排除：
利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。
“异响”之凸轮轴响
2、现象：
柴油机中速时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。
单缸断油时，响声不变。
凸轮轴轴承附近伴有震动。
原因：
凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。
凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。
凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。
诊断与排除：
使柴油机在响声最强的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。
进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
相似回答