点火正时不对,燃烧条件变化,功率损失和转速波动较大,形成不了高真空度,并造成怠速不稳,加速无力。严重会导致发动机不能启动,若点火过迟,会导致启动困难或动力不足。
点火时间过早会导致发动机在运转过程中突然加大油门时,发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。用起动机起动时,起动阻力大,发动机转动困难。动力降低,怠速不稳,发抖。
点火时间过早: 启动汽车时,发动机转动 发沉(启动困难),有顿挫感。怠速时,发动机抖动,有灭车现象。急加速时有敲缸声。着车后,使用过程中,发动机水温高、常开锅。
点火时间过晚: 发动机发闷、无力、甚至过热,在突然加大节气门 开度时,发动机转速不能随之增高,燃油消耗量增加;急加速时,排气管有时放炮。
点火正时简介:
1.点火正时是在发动机的压缩冲程终了,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功,这个时间就是点火正时。
2.为使点火能量最大化,点火正时一般要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,而不是正好达到上止点时才点火,这个提前量叫点火提前角。
3.调节方法:取下气门罩盖:找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;慢慢转动曲轴,使活塞刚好压缩上止点位置,安装好百分表支架和表头,使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上,并保持一定的压力。
4.其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜,同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;在飞轮上装一只角度盘,慢慢转动飞轮,注意百分表指针的变化,当其离开“0”值时,为排气门开启时间,此时将角度盘指针调到“0”,继续转动飞轮,当其下止点刻度对准水箱刻线时,角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。
5.继续转动飞轮,当百分表指针回到“0”位时,为排气门关闭时刻,此时角度仪指针的指标的角度值,即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。 然后就可以调整分电器到最佳点火时间。
扩展资料:百度百科点火正时