n55发动机的常见问题有哪些？
宝马n55发动机在使用过程中容易出现散热不良、气门室盖垫渗油和气门油封故障等问题。其中，n55发动机采用的是单涡轮双涡管增压技术，搭载了宝马引以为傲的double vanos和valvetronic电子气门技术。与其他车辆不同的是，宝马发动机的节气门只有在怠速工况下是部分关闭的，开起来之后，节气门全部打开，控制发动机进气量的是发动机气门。这种控制方式使得宝马发动机的响应速度很快，几乎踩下油门的瞬间，发动机就会响应驾驶者的操作。
此外，宝马的发动机工作温度一般在105℃到110℃之间，有时候甚至能超过120℃，这对宝马发动机内的橡胶密封部件提出了较大的考验。行驶几万公里之后，橡胶件的密封性会有所下降，造成机油渗漏。解决这个问题只需要更换橡胶密封部件。同时，n55发动机还容易烧机油，这是由两个原因引起的：一是气门油封密封性下降导致的；二是缸体表面的设计。德系车发动机一般转速较高，为了保证在高转速时还有足够的机油润滑缸体，德系车会在缸体表面加工出网状纹路，这些纹路可以贮存一部分机油，在发动机高转速运行时对缸体进行润滑。然而，n55的缸体表面也存在这种纹路设计，造成在低转速运行时，纹路里面储存的机油会蒸发。其实德国车这种设计是不适合中国路况的，因为在低转速区间，纹路内储存的机油会被蒸发掉。