豪爵铃木125柱塞式化油器把怠速调到最大（调剩最后4/1圈），混合比却要往里调紧（顺时针）才能正常

Question

豪爵铃木125柱塞式化油器把怠速调到最大（调剩最后4/1圈），混合比却要往里调紧（顺时针）才能正常怠速（一把怠速调小或把混合比逆时针调浓就怠速变小，有时就熄火了，混合比越往里调怠速就越大，可是怠速只能顺时针调到最大剩一点，这样正常吗？

Answer 1

肯定不正常，从你的描述来看，理解的不是很清楚，你的意思是说，要把怠速螺丝调的很紧，都快要拧到底拧不到了，并把混合气螺丝要拧到很稀的程度才有怠速，这样大多还是化油器的问题，可能是化油器安装、调试不当，化油器堵塞，风门、油针、油面等不正常，化油器、进气管、气门等漏气造成的，建议把这些方面都仔细检查一下。追问

恩！问下油针往上调一格和往下调一格有什么作用呢？一般都是如何调整的呢？

就是冷车的时候，混合比和怠速那样调后就打不着火，打着火了就感觉尾气筒声音听起来（扑扑声）很急促，用手接近后，手闻起来尾气味有点重（又不像有汽油味）调了一下怠速后声音是变小了。不知道正不正常？？比起别人的车就觉得怠速声不对，声大而又急促？？大哭啊！！求解救

追答

油针一般在出厂前已设定好，不要轻易调整，油针往上或往下调，会影响某一阶段的供油量，调了大多会有不良反应，除非是原来就有问题，否则不要调。一般往上调（卡片降低，油针位置升高）可以改善原来的中速加速能力（在原来不正常的情况下，但如果原来正常无法通过调高油针来提高性能），反之可以改善某种程度下的混合比过浓。
怠速和混合比都应热车后准确调整，而且状态不能以冷车时为标准，即使是正常的车，冷车时也会有运转不平稳、油味较大情况，这是正常的。化油器的调整需要有一定专业维修经验并结合实际车况进行，它不是一个绝对标准的调整圈数，即使是同一款车，化油器调整圈数也不都是一样的。冷车时需要配合风门起动，起动后需要正确使用风门并配合油门预热，热车后正常就没事。

追问

车子怎么调了混合比都是需要将怠速螺丝调到不能调的位置才会使怠速稳定。若把油针卡片往下调一格，油针调高，会不会提高怠速呢？

追答

调油针卡住不会提高怠速，怠速螺丝要拧到不能调的位置才能稳定怠速，说明化油器还是有堵塞、漏气等情况或没有调试好，其他的如气门关闭不严、进气管漏气、汽油不好、火花塞或高压电不好等也会影响怠速，这种情况应继续检查这些原因，不要总纠结于怠速和混合比本身的调整，有可能是其他地方原因造成的无怠速或怠速不稳。