先说比亚迪，比亚迪的目标要远大的多，几个风险点，比如搞出更好的一体化技术。比如特斯拉的电动车，设计上，就是电车平铺在底盘上，是纯电时代的全新设计。比亚迪最新的设计，战略方针不清楚。但是至少有弄大众类似的MEB平台。这些新技术的突破都会对比亚迪的成长产生影响，但是，这些影响基本都不会在23年之前有太大影响，长期得不好说。但是因为DMI确实太过猛。
至少在22年底，比亚迪年销量必然破百万。类似DMI 技术一样。搞出一个全系列通用的纯电框架平台。其次。就是新的电池技术，比如特斯拉的4680电池技术，lg 韩国那边的NCMA电池技术，固态电池技术。然后，比如特斯拉，华为，这些科技巨头在自动驾驶技术方面的突破。希望能够再接再厉。
小鹏则是自动驾驶最好，NGP在国内车企中表现几乎最好，甚至很多地方超越特斯拉，这也是何小鹏最自信的一点。小鹏也会玩一些科技性的概念，比如飞行器，机器马，对拉动股价大大的有好处。
小鹏短期看销量一直猛增。小鹏P7和MODEL3很多方面打的难解难分。后续推出的产品。也有一定的竞争力。小鹏的逆袭是从P7开始的，这台车真的是彻彻底底改变了小鹏。内外设计漂亮，自动驾驶优秀，也没有什么硬伤短板，从model 3手里抢了很多客户。
蔚来品牌打造最成功，服务最好，钱也最充足。设计感也是我认为三者中最好最自信的一个品牌，到ET7，设计审美已经非常成熟，甚至有一些想引领潮流的概念，足以媲美国际顶级品牌。缺点是自动驾驶这块并没有达到预期，导致后劲乏力。蔚来，尽早放弃换电路线。
综上所述，未来三年，比亚迪有望销量破百万，成为巨头，独一档，并且销量基础营业规模，已经可以放眼全球，跟踪世界一流技术，和华为，百度一起合纵连横自动驾驶，突破整车平台等等，走更高层次的战略问题了，因此相对而言前景比其他两个企业更广阔一些。