无人机送快递，你觉得靠谱吗？
无人机快递公司google wing正式获得美国联邦航空管理局颁发的首个无人机快递许可证，年内将在美国展开配送。无人机送快递真的能精准投放吗？你认为这靠谱吗？
无人机快递不但靠谱，而且很有可能成为小件快递投放的一种主流形式。
我们能够想到的担忧，实际上无人机快递公司早就替我们解决了，从专业的角度来讲，它们能够获批首个无人机快递许可证，已经证明它们通过了联邦航空管理局的无数次检验，具备投放市场的可能性和适用性，是安全可靠的。
无人机投送快递，在飞行的技术上没有障碍，在负责投放的快递公司一端也没有问题，唯一让我们担忧就是它如何精准的投放到客户手中，如果客户不在家怎么办？谁来接收。另外，随着快递的增多，未来一天会不会满天都是无人机，就像现在满街的快递员一样，那么多的无人机在空中飞翔，会不会引发碰撞事故？
虽然目前尚未披露无人机投放快递的具体方式，但我猜测，无人机快递会像现在的菜鸟驿站一样，在每个投放点安排一名专职人员，负责对接无人机快递，工作人员收到后进行统一保存，购买物品的用户像在小区门卫或快递柜那样自取。我认为不可能精准到每一个客户，如果精准到每一个客户，那将会给无人机的指挥协调带来巨大的挑战，而且还存在若干安全隐患。
另外，无人机快递虽然在时效上很快，但在使用过程当中肯定会有很大的限制，比如不能随时随地投放，会安排一个时间段进行投放，还有某些区域会被划为禁飞区等。再比如，它对投递的物品、分类、重量、包装等方面，也会有详细且严苛的要求，不能什么东西都用无人机。
最关键的一点，它未来会是一个什么样的价格，如果价格过于高昂，那么无人机快递可能面临用户稀少的现状。
不可否认，这确实是快递企业的一种技术革新，但可靠性未知。至少作为一个非专业人士来说，是存在着很大的安全隐患的。在我们学校的运动会开场表演中，有无人机专业院系多次申请想要进行无人机飞行操作表演，无一例外，均被拒绝，原因也是“人口密集，不安全”。
就积极的角度来说，无人机快递模式解决了如今派送快递中遇到的很多问题，尤其是派送不及时，但这也不能忽略它其中所存在的现实问题。它的可实施性、安全性依然不能让人信服。
首先是无人机的续航、充电问题。假使这个无人机随时都处在一个最好的状态，也没有遇到任何外界因素的影响，无风无雨，它也总会有电量耗尽的时候，这个时间是不可控的。即使提前感应到了它的电量不足，就能确保它一定会在电量耗尽之前降落吗？中途降落所带来的安全隐患，是不可估量的。
其次是负重问题。有的快递是小饰品是衣物，有的是电子产品是奢侈品，还有家电等等，不同的包裹不同的重量，又怎么去衡量无人机的负重能力，它所能承受的最大水平。随着使用频率的增加，负重量的增多，加上外界因素的干扰，它还会不会依然是原始的负重水平。
最后就是关于它的飞行路线。如果无人机送快递真的成为一种主流的话，满天飞来飞去的无人机会巧妙的避开其他飞行器以及民用飞机的干扰吗？为了安全起见，需不需要指定特定的飞行路线等等。
无人机送快递确实是一个好的创意，但靠不靠谱还要继续不断在应用中发现问题、解决问题，至少在目前，它所面临的质疑声还很多。
当然靠谱，但是执行不起来，试点可行，就像全国，这么多家快递公司，顺丰就一家四通一达也就几家，剩下的小快递公司多如牛毛，和运营的基础是有关系的，有钱的老板，飞机多价的买，没钱的老板一直找人合作发铁路汽运件，五无人机经济投入是一方面，还有那个民航局的管理和相关规定也有关系的，什么时间段是否正常起飞，起飞的高度那个相关都有规定的，不相信北京能允许你二三十米高度，那个正常工作时间点满天飞，飞行器。小规模优质客户试行一下，上个新闻还是可以的，百度的李应红在北京五环弄个那个无人驾驶汽车，还上新闻了呢不也被交警说了吗？小城市的投资不起大城市的受国家规定太多
首先是电池的续航和无人机载荷问题。据了解，由于无人机需要尽可能减轻起飞重量，因而无法携带较重的大容量电池。很多款式的无人机带上包裹，每飞行一段时间，就需要重新更换电池或者充电，如此运货，效率相对较低。无人机的承重能力也是无人机物流应用不容忽视的问题。物流配送过程中，有时由于配送范围大、路线长，电池所供的电力不足以让无人机顺利返航，而且有时货物重量也超过了无人机的最大载荷。如何解决电池续航能力和载荷能力已经成了无人机在物流快递行业应用的重中之重。
其次是安全和监管问题。在快速崛起的产业背后，无人机流行带来的安全问题也引起多方关注。从南京无人机撞上电线掉进地铁轨道，到深圳无人机高空坠落砸坏停在路边的汽车，再到从成都双流机场无人机阻碍航班停航，无人机引发的安全隐患引起了包括空管部门等在内的社会各界的注意。对此，业内人士呼吁，应尽快建立行业及政府主导的技术标准、适航认证管理和飞行管制法规、相关人员的培训标准与飞行资质认证体系。