双离合挺简单的，现在有两种，一种是原始的手动变速器改的，副轴是两根，一根空心轴一根实心轴，套一起，这两根轴输入端上就可以装两个离合器，以六档为例，一根轴上面带着135挡齿轮，一根轴带246挡齿轮，拨叉通过液压阀控制，使用时同时锁定两个轴所驱动的主轴档位，想用哪个档位，就结合那个档位所对应副轴的离合器，那就完成挂挡了，大概就是如图的样子。
现在还有一种就是重新设计的双离合，它不再用拨叉控制档位，而是像自动挡一样用行星齿轮组，还是一样的两根轴，但是顺序就可以是123456的规则顺序来排列，而且取消了副轴，变速器更小。
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第1个回答 2020-02-19
你好根据你的描述，双离合器像是两个驾驶员，一正一副。当正驾驶员用某个挡位时，副驾驶员控制另一个离合，准备好换入新的挡位，一旦换挡即刻可以换入新挡位，而不需要再有踩下离合器、摘挡、挂挡等动作。在换挡时不像手动变速器那样切换齿轮，而只是切换离合器，换挡速度较快。
双离合器装在同一个机构内，离合器1控制1挡、3挡、5挡、7挡位的变速齿轮，离合器2控制2挡、4挡、6挡和倒挡变速齿轮。驾驶员挂上1挡起步时，这时2挡也已挂上，当车速需要换挡时，离合器2瞬间接合从而让2挡开始工作。以上换挡有点像跑接力赛时选手之间的接力动作，动作连贯、顺畅，大大缩短挡时间，换挡时间通常只有0.1～0.2s，有的升挡仅需0.008s。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
双离合器装在同一个机构内，离合器1控制1挡、3挡、5挡、7挡位的变速齿轮，离合器2控制2挡、4挡、6挡和倒挡变速齿轮。驾驶员挂上1挡起步时，这时2挡也已挂上，当车速需要换挡时，离合器2瞬间接合从而让2挡开始工作。以上换挡有点像跑接力赛时选手之间的接力动作，动作连贯、顺畅，大大缩短挡时间，换挡时间通常只有0.1～0.2s，有的升挡仅需0.008s。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
第2个回答 2020-02-19
一档行驶时，二挡齿轮结合，但离合器不结合，达到升档时偶数当离合器结合，切换二挡
第3个回答 2020-02-19
双离合器自动变速箱基本上和我们的手动变速器差不多，只是多了一个离合器，自动变速箱是行星齿轮机构
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