3月23日一艘装满集装箱长达400米的台湾货轮”长赐号“在苏伊士运河搁浅，造成此航道的拥堵，3月29日，经过长达6天时间的拖曳救援，这艘巨无霸货轮终于脱浅起浮，恢复正常运行，驶入正常航道，至此，苏伊士运河的运行也开始恢复正常。
货轮搁浅造成的后果
”长赐号“货轮是台湾长荣海运公司承租的日本货轮，这是一艘长达400米的巨轮，它在苏伊士运河的搁浅造成了巨大的拥堵，有422艘的货轮被堵在了运河上，无法靠岸，造成了全球供应链的断裂，使得货物交付延迟，造成了极大的经济损失。
苏伊士运河是亚欧非三大洲的重要航运通道，也是世界上最繁忙的海运航道，它的货流量占了世界海运贸易的7%，由此可见，这条航道的重要作用。据报道，因为长赐号的搁浅导致了全球贸易损失高达90亿美金。
虽然货轮都有保险，特别是这种巨轮，但保险并不能保所有的损失，据报道长赐号的船东和承租人可能会需要赔付至少2400万美金，这只是初步估算，具体的金额还需要完全清理后再来协商。
货轮搁浅后的救援
此次这艘长赐号巨轮搁浅后，是由荷兰船舶工程企业皇家博斯卡利斯疏浚公司受雇来进行救援行动的。据报道，它们制定了救援计划是由三方面来进行，比如拖船、清淤船和涨潮时高水位。
幸运的是这艘货轮只是前端陷入沙土中，但后半部分“没有完全陷入”，这对于救援工作是一个积极的信号，也将救援行动的困难大为降低，救援时间将会大大缩短。
这次救援能够如果迅速的原因是因为潮汐，因为水位一夜间迅速上升，使得船只也慢慢恢复了浮力，也令此次救援行动开展得很是顺利。
苏伊士运河管理局主席拉比耶在29日的新闻发布会上介绍说是此次救援行动还是相当成功的，这是世界上第一次在没有进行卸货的情况下，使一艘巨型搁浅货船脱困，而且船上物品完全没有任何损失。预计再过3到4天所有的船只将全部通过苏伊士运河。
此次巨轮的搁浅并不是第一次，它所造成的损失甚至超过了被海盗劫掠，由此可见运河航道的风险还是相当地脆弱，此次搁浅也令各方开始需要思考更大的抗风险方案。