全新帕萨特算是还不错的车。
全新帕萨特大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
新一代全新大众帕萨特的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和雅阁前脸风格完全不一样，全新大众帕萨特跟商务更精英和成熟一些。
全新大众帕萨特的尾部设计更加简约大气，和雅阁的尾部设计理念一致。
从空间和内饰来看，全新大众帕萨特内部尺寸非常大，商务感很强，比以前跟年轻跟时尚但又不失稳重感。
内饰和空间全新大众帕萨特内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。
内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合全新大众帕萨特的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。
但是顶部是没有全景车窗，基本上符合国人对B级车的要求，采光和视野都很好。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。
动力与价格搭配的2.0T四缸的涡轮增压引擎，最大马力220，最大功率162千瓦，最大扭矩350，最高车速210千米每小时。
帕萨特百米加速7.4秒，工信部综合油耗6.7，在动力上帕萨特没有克挑剔的地方，7.4秒的百米加速可以提现帕萨特的动力优秀，而燃油经济性也同样让人满意。
大众帕萨特是大众性价比最好的车型之一，帕萨特是合资车企里中小型轿车的领军者，常年荣获销冠，是国内市场最畅销的大众车型，我们在国内各个城市都能进到新老不同款式的帕萨特，是我们国内是市场十几年来的经典车型。
大众帕萨特是一款且优秀的家用商用中级轿车，市场定价18万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求。
而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了大众帕萨特的高性价比和高销量。
在新能源汽车的浪潮下，大众帕萨特也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量。
所以说大众帕萨特是大众旗下性价比和销量最好的车型，注重质感也注重性价比的朋友们可以选择帕萨特。
这车真的如部分网友说的那么不堪吗，虽然多少受去年中保研碰撞测试的影响，月销量一路从前五掉到了前十，而迈腾还在销量前五的位置雷打不动，但是可靠性上又有多少朋友知道即便是20款的全新迈腾质量跟帕萨特事一样的迈腾的A柱偏置碰撞测试成绩大家可以自行从网上查一下，跟帕萨特的水平一样，大众似乎对这个所谓的偏置碰撞测试不太在乎，即便如此帕萨特的7月销量还是达到了近万辆的水平，迈腾月销更是高达13000多辆
我大学室友是去年12月从我这买的车，帕萨特330精英，到现在没出过一次问题，除了那个所谓的碰撞测试让他有点不爽，但看看迈腾心理又平复了很多，而帕萨特个人最建议购买的就是330精英跟豪华的，380整体价格高一点，但是提升幅度有限，而280版本用的1.4T的发动机日常驾驶够用但是配置太低，这种德系B级车起步也得2.0的了，要不还不如买雅阁等日系车
再说一下乘坐感受，空间大，坐垫厚实，底盘韧性也很好，这也是德国车自带的优势，帕萨特的三围尺寸分别为4933，1836，1469，轴距达到2871，虽然轴距不及同为B级车的A4，但实际车内感受要比A4好上不少，2.0低功率发动机，最大功率137，峰值扭矩320，配合七档双离合变速器，日常驾驶游刃有余，而且配置也很不错，虽然内饰没啥新意，但该有的电子跟安全配置都有，变速箱迈腾也是今年新款才换上跟帕萨特同样的DQ381，相比380多了一个齿比，理论油耗跟寿命都有提高
只谈车辆本身，个人认为帕萨特的高级感还是有的，19款的车主后期卖车多少会受影响，但是目前来看，帕萨特的竞争优势依然很明显，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
帕萨特是b级车市场最成功的车型之一，轴距2871毫米，长宽高分别为4933毫米、1836毫米和1469毫米。排量一般在1.5升至2.5升，帕萨特使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。三款发动机均匹配7速双离合变速箱。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
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