2019款雅阁1.5T版的动力系统是非常丰富的，包括涡轮增压1.5升4缸发动机，最大功率143Kw/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
2.0升涡轮增压直列四缸发动机，配备252马力和370 Nm的扭矩，以及将2.0升i-VTEC发动机与电动机配对的混合动力车，总输出功率为212HP。
扩展资料：
1.5T的动力足够日常使用以及商务接待，这台VTEC TURBO引擎给的回馈都是足够的。低扭强劲，虽然排量不大，但在中低速时却给人以储备充足之感。虽然这台小排量涡轮增压发动机确实如想象中那般有力好动，但是新雅阁的整体驾驶感受却还是偏向沉闷的。
新雅阁的CVT变速箱由于特殊结构，可以一直以最佳最经济的状态工作，比普通AT变速箱省油也是事实，对于之前雅阁商务/舒适/经济的定位而言是合适的，但是放在强调运动驾控的10代雅阁上可能就没那么多优势了，CVT的特性决定了1.5T新雅阁并不是一台完全为驾驶者而生的座驾。
2019款雅阁1.5T版的动力系统是非常丰富的，包括涡轮增压1.5升4缸发动机，最大功率143Kw/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
广汽本田雅阁混动版搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，并配备了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能动力单元），动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。
其中2.0L阿特金森循环／DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW(215PS)。
第十代雅阁1.5T高功率版车型，上车起步的时候就有惊喜了，得益于新设计的低惯性涡轮。这款高功调校的1.5T发动机从发动机转速1600rpm就开始提供260牛米的峰值扭矩了，比起2.4L发动机动力强劲很多，驱动整备质量为1519kg的车身丝毫没有拖沓的感觉，动力挺不错的。
十代雅阁在时速80km/h的速度再加速，动力储备充足，稍微等一下CVT变速箱，如果切换到S挡就会更好一些，动力响应更为的迅速，从试驾的省道、高速路灯路况整体来看，第十代雅阁在限速的范围之内，可以提供比较轻快的加速感受，动力不差。
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