京杭大运河是世界上最古老的运河之一。开放通航至今已有2500多年。见证了许多历史朝代的兴衰。目前，京杭，的大运河并没有完全被废弃。除南段正常通航外，还承担南水北调东线输水任务。杭， 京，大运河的废弃航运指的是山东至河北段(北段)，主要有三个原因。
第一个原因是环境和气象变化。黄河流域在2000年前天气良好，但现在降雨量持续下降，许多地表河流相继干涸消失，导致杭， 京大运河沿线缺乏充足的水资源。最终，河道萎缩淤积，通航条件逐渐恶化。如今，从山东到北方，沿着京， 杭，大运河的古河道走，你通常可以看到许多干涸的河流。尤其是近年来，华北地下水位严重下降，进一步加剧了京杭运河的干涸和废弃。
第二个原因是内陆运运输方式的变化在古代，粮食的长途运输分为水路运输(漕运)和陆运两种，当时陆运主要依靠人力和马匹，根本没有现代化的机动化。相比之下，水路运输要方便得多，单货运输量大，人工成本低。可以说，漕运是当时的经济命脉，关系到王朝的兴衰。但随着陆路铁路的成熟，通过铁路的时间成本较低，单次运输量较大，逐渐取代内河运输。目前，公路系统发达，交通工具普及，进一步取代了京的杭运河。
第三个原因是海运的兴起。在当前世界贸易普遍存在的情况下，它越来越表明京杭，的大运河已经失去了它的价值。当然，我们不能否认杭， 京大运河的历史价值。直到今天，杭， 京大运河的南段仍然发挥着航运作用，甚至1000吨的船只也可以通航。许多运输时效低的货物，如建材、沙土、煤炭等，仍活跃在这条河道上。
京杭大运河衰落了，但“落红不是无情之事，化为春泥护花”。南水北调长江至山东的线路很大一部分依赖杭， 京大运河，很多人可能会被“南水北调”的地理位置误导，认为杭， 京大运河由北向南，目前作为南水北调的渠道，调水方向与水流冲突。事实上，“运河”之所以不能称为河流，是因为它的水流方向不是固定的，而是依靠天然的河流和湖泊来补充水资源，有的流向北流，有的流向南方。南水北调工程建设中，由于杭， 京，大运河的存在，节省了大量河道建设费用，只需疏浚清淤即可。扬水泵站的建立是一条天然的输水渠道，但仅限于南、中段。北段杭， 京的大运河可能会随着城市的发展在几年后消失在历史长河中，曾经繁华的沿江风光也将不复上演。对比杭， 京，大运河目前的航运价值和南水北调工程的输水价值，可以明显看出南水北调工程的价值更大。毕竟，南水北调东线保证了华北许多大城市的生活用水