汽车不在4S店保养是不算脱保的，在新版的《机动车维修管理规定》中规定，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。
根据《机动车维修管理规定》第五条 任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
扩展资料：
《机动车维修管理规定》第二十三条 机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。托修方要改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架的，应当按照有关法律、法规的规定办理相关手续，机动车维修经营者在查看相关手续后方可承修。
第二十七条 机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。维修结算清单标准规范格式由交通运输部制定。机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。
参考资料来源：百度百科——机动车维修管理规定
厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。
现行的《机动车维修管理规定》第一章第五条明确规定：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定
也就是说，新的规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。另外新政中关于零配件的内容也十分重要：托修方维修经营者可以使用同质配件维修机动车，同质配件是指产品质量等同或者高于装车性能的配件。这就有可能打破4S店对于“原厂”配件的垄断。
规定是有了，最终还是要看执行，毕竟现在汽车后市场的乱象并不是轻易就能够理清的。从法理来说，汽车不在4S店保养，不能算脱保。
后果没有很严重，但是 4s店肯定保养的要比维修厂保养的好、但是相对来说它的价格也相当高了。如果您觉得4s店不值得的话可以选择去维修厂做保养、但一定要选择规模大的、知名度较高的维修厂、这样也是对你的爱车的负责。
一般来讲新车都有一个免赔期(现行的主要有2年6万公里--3年10万公里)，在免赔期内的车辆质量保障责任由4S负责，过了免赔期由车主负责。但有个别不良4S店将免赔期内的正常保养强行拉进免赔期(法律规定首保后不在4S店保养，汽车经销商也应承但免赔期内的车辆质量保障责任 )，属于强买强卖行为。虽然在4s店保养价钱有点贵，但是一般来讲4S点的保养质量是有保障的，总之，在首保期，汽车保养应在4S店做，二保期可以由车主负责自己定。
保养的话最应该保养的就是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常检查的部位就是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。这些东西。
发动机的养护的五个要点：
1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；
2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；
3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；
4、定期（3万公里）保养水箱散热网；
5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。
本回答被网友采纳汽车不在4S店保养不算脱保。
1、不定期在4S店更换机油、做保养，是脱保，不在享有索赔的权利。不过一般4S店卡的不是很严。
2、带自己的机油去4S店店做保养，是可以的。但会注明机油自带，也就是说因机油出现问题，4S店不赔。
3、如果你的车已经超过质保期，可以去洗车店或装饰店做保养或换机油。更换机油的人工费10元-50元不等。
扩展资料：
国家质监总局出面就汽车“三包”问题做了一些解释：家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。“
汽车“三包”是2014年10月起才实施的，其中有这样一条规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”
参考资料：