对于目前大部分的摩托车来说，把前大灯泡换成100W的是不可以的，这样不但对电瓶有害，有可能会造成电瓶亏电，还有可能会造成其他方面的一些问题，如功率负荷和热量过大，烧坏灯罩、大灯反光碗、灯座、灯线、开关等部件，严重的还有可能会造成摩托车线路等的起火，发生危险的情况。所以摩托车的大灯泡不宜随便改动，即使要改装更换，也不宜换与原来灯泡功率相差太大的，特别是100W那么大功率的灯泡，否则很有可能会出现问题。
摩托车大灯泡的功率大小，要与摩托车磁电机的发电量、整流器的充电量、电瓶的容量，以及灯线、开关等的负荷情况，还有包括大灯灯罩、反光碗、灯座等在内的大灯总成质量等都有一定的关系。现在的常见的中小排量的摩托车，前大灯泡的功率一般大多是在35W-55W之间，特别是小排量的摩托车，前大灯泡大多都是35W的，很多即使是改装更换成55W的都不行或者是很勉强，而要换成100W的，大概率会造成电瓶新容量不够，和磁电机的发电量及整流器的充电量不足等原因，而造成电瓶亏电无法正常使用。
现在常见的摩托车用电瓶，容量大多是在9安时以下，支撑不了100W那么大功率的灯泡，而且按小功率负荷而设计的灯线、开关等，在功率过大的情况下也有可能会发热甚至烧坏，造成电路短路和起火等事故。由于100W的灯泡发热量也更大，还有可能会烤坏原设计没有那么大热量的灯罩和反光碗以及灯座等件，所以最好不要这样改。如果一定要改，也需要对这些部分进行一定的适应性改装，确定没有故障和安全隐患才行。
车载电瓶假设是12V的，100W/12V=8.3A电流。电流会比较大，原来的导线是否够粗，如果导线比较细，就容易发热，可能会引起短路燃烧。
车在行进中开大灯，是发电机供电，不损伤电瓶。如果原来是60W的灯，换100W后，要同时换粗的导线。
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
扩展资料：
分类特点：
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
参考资料来源：百度百科-汽车电瓶