经成都市人民政府同意
2020年12月18日上午10时
成都轨道交通6号线一二、三期
8号线一期，9号线一期、17号线一期
18号线三岔站（不含）至天府机场北站段
五条线路将同步开通初期运营届时
成都轨道交通线网里程
将正式突破500公里
达到558公里
线网规模跃升全国城市轨道交通第四城
正式迈入大线网运营新时代！
成都轨道交通
引领城市格局发展的速度与规模更为显著
经济促进和民生提振作用更为凸显跑出新速度
突破500成都最快
2010年9月27日，成都地铁1号线一期正式开通试运营，成都正式迈入地铁时代。2020年12月18日，成都轨道交通迎来又一里程碑时刻，五条新线同步开通，在原有398公里基础上新增运营里程160公里。
成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市。五线开通后，成都轨道交通累计开通13条线路，运营里程达到558公里，全线车站达373座，其中换乘站46座，正式跻身国内轨道交通第四城。
跑出新模式
精准调配成都最效
为进一步提升运营效率，提高运营质量，成都轨道集团匹配大线网运力与运能需求，提前组织专业人员对五条新线周边客流情况进行研究分析，并结合客流情况精准制定行车组织模式。
6号线一二、三期
成都地铁首次在6号线启动望丛祠-兰家沟、望丛祠-张家寺、尚锦路-张家寺三交路按照2:1:1的比例模式开行，确保主城区运力充足的同时提高运营资源利用率。同时，6号线还采用早间首班车多点发车、末班车分段收车的方式，早间分别为每日06:10在上行兰家沟、松林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城东、牛王庙、前锋路以及下行望丛祠、檬梓、犀浦、侯家桥、金府、人民北路站开行相应方向首班车。望丛祠末班车分为两个方向，至兰家沟方向的列车发车时间为22:30，至张家寺方向的列车发车时间为23:00，兰家沟末班车时间为22:30。8号线一期
采用莲花-十里店单一交路运行，始发站莲花站和十里店首末班车时间分别为06:10、23:00。
9号线一期
采用黄田坝站-金融城东站单一交路运行，其中从成都西站到孵化园站仅需21分钟。9号线始发站金融城东站和黄田坝站首末班车时间分别为06:10、23:00。
17号线一期
采用金星站-机投桥站单一交路运行，始发站金星站和机投桥站首末班车时间分别为06:10、23:00。
18号线
成都地铁根据客流实际情况，适当压缩高峰时段的行车间隔，同时采用火车南站-西博城、火车南站-机场北站大小交路1:1套跑的模式组织运营。火车南站首末班车时间仍为06:10、23:30，三岔站和机场北站首班车时间为06:00，机场北站末班车为23:00。
跑出新服务
多路换乘成都最惠
结合五线开通后线网运营新形势，成都轨道集团从顶层规划着手，坚持以客为尊、用心服务的理念，把乘客满意作为运营服务的第一标杆，努力让运营服务更有质感，让城市发展更有温度。
里程计价
五条新线开通后，成都地铁全线网仍采用里程计价方式，线网可达性进一步提升，最远乘车距离随之增加，线网最高票价为12元。同时，因换乘站增多，换乘路径有所变化，部分区段最高可降6元，如6号线开通前从西博城站至回龙站票价为9元，6号线开通后票价仅需3元。
加强运营服务举措
助力大客流情况下市民便捷出行
1
成都地铁在今年开通的5条新线共设置了30个母婴室，房间内部采用磨砂玻璃分隔单间，可为乘客提供更加私密的哺乳环境。新增折叠台、洗手池、烘手器等设施，部分车站还免费提供婴儿尿不湿，为乘客提供便捷、舒适的服务。
2
大站空车、站台厕所、优化导向标识、无障碍服务、公共区面积扩宽、车站客服设备设施布局调整、车站客运流线优化等创新服务模式，每一项举措每一个创新无不践行着成都地铁秉持真诚服务大众的理念和以客为尊用心服务的为民情怀。
3
交通接驳方面，17号线一期临近景区，为方便游客出行，国色天乡在距离黄石站D口800米左右为出站乘客设置通行大门和售票点。同时，为了提升高架站候车体验，成都地铁在17号线、18号线的新高架站设置了空调候车室，并提供座椅，设置PIS乘车提醒，切实提升乘车体验。
科技赋能
首条全自动运行线路开通
科技创新，让成都地铁越来越聪明，全自动运行时代迈出坚实一步。登上9号线列车，首先印入眼帘的便是视野辽阔的开放式驾驶室。作为中西部首条采用国际最高自动化等级运行系统(GoA4)的全自动地铁线路，从列车自动唤醒、自检出库到运行、停靠站、洗车等任务均可自行完成，无需人工参与，全方位保障市民乘客的安全、舒适出行。在第四期建设规划项目中，还将新增3条线路采用全自动运行模式，建立全自动运行线路筹备和运营管理的成都模式。成都经验
对标国际迈向未来
成都轨道密集开通新线的同时，不断探索轨道交通前沿技术，创新制定新线多线同步并行筹备的成都模式。其中，贯彻落实运营前置理念的车辆异地调试措施，是以空间换时间的重大创新性举措。
受新冠疫情影响，同时开通5线7项目的工期压力骤然倍增，通过在列车生产地开展调试，在极大节约工期的同时，还能及早启动检修维保和司机人员的培训、提早暴露车辆运用问题，全面验证相关系统接口匹配性，避免大量整改工作和人员培训在车辆到段后集中实施。
五线开通后
将进一步完善成都交通系统
有效缓解线网客流压力
方便市民出行
同时优化沿线客流、商流形态
带动沿线经济社会快速发展
500公里之后
成都轨道集团将继续全力推进
轨道交通第四轮规划建设
加快推进轨道交通智慧运营
奋力打造一流轨道交通综合运营商
为成都推进成渝双城经济圈建设
打造践行新发展理念的
公园城市示范区
实现新时代三步走战略目标
持续贡献强劲轨道力量！
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