（一）汽车空调的工作原理
发动机工作时，对于非独立式空调系统，压缩机是靠其轴端的电磁离合器通过皮带与发动机主轴相连的，由压缩机A/C开关控制电磁离合器的吸合与分开。平时压缩机皮带轮处于空转，当开启空调后，电磁离合器立即与皮带轮接合带动压缩机运转，并将高压高温的制冷剂蒸汽经高压管道输入冷凝器。在风扇的作用下，将冷凝器中的制冷剂大量热量散发到车外空气中，使其由过热蒸汽冷凝为高压中温的液体制冷剂，并在冷凝器出口达到一定的冷度。接着进入具有过滤、干燥作用的贮液干燥过滤器，经过节流装置后变为低压低温的湿蒸汽。然后再进入车内蒸发器吸收来自车内空气的热量，达到制冷目的。最后吸收了热量的制冷剂被压缩机吸入并压缩后排出，由此完成一个制冷循环。
空调系统工作示意
（二）汽车空调的正确使用
（1）每年初次启用空调时，应先对空调系统做一次检查，如通风的进气口是否有树叶或杂物遮盖；空调排水孔是否被杂物堵塞；橡胶管有无老化裂口，管路接头处若有油渍说明此处渗漏；压缩机皮带是否良好，张紧力是否合适等。然后启动发动机，怠速运转打开空调A/C开关及风速开关一挡。仔细观察冷却风扇是否立即工作并进入高速运转，压缩机和风机有无异常响声，出风口冷风效果是否正常。如果出现异常情况，应立即关闭空调，以免损坏空调系统，并及时到专业店维修。
另外，当空调压缩机接通后，有时可察觉到发动机性能及动力的微小变化（小排量发动机比较明显），这是正常的，因为压缩机工作时会消耗发动机一小部分功率；空调系统工作时，可除去空气中的水分，停车后会看到机舱底部滴水，这也是正常的。
（2）夏天汽车在强烈的阳光下暴晒时间长了，车内的温度可能高达60?70。有人在启动发动机后马上打开空调并且把温度调到最低，把风速调到最高以达到迅速让车内温度降低，其实这种做法是空调使用的大忌，不但不能起到迅速降温的作用，对空调系统还有很大损害，而且也浪费燃油。
正确的做法是：在上车之前先打开全部车窗或车门，把热气散出，然后启动发动机，先打开风机并调到较高风速，暂时开启外循环将风道中的热量排出去。然后关好车门，敞着车窗行驶一段路，利用空气的对流加速散热，车内的温度会迅速降到与外界温度相仿，这个过程仅需一两分钟，这时再关闭车窗，开启空调压缩机A/C开关，并关闭外循环使用内循环，很快就会感到空调冷风的效果。另外，还要特别注意平时使用空调时，空调内外循环开关一定要放在室内循环挡上，若选择外循环就等于开空调不关窗户，这时压缩机会不停地工作，即损失动力，又多消耗燃油。
（3）在使用空调时，对出风的方向选择也有讲究：有人不太在意调整吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效能，应根据冷空气下沉、热空气上升的原理，将出风口转到稍向上吹，这样会使热交换更快，制冷效果更好；风向挡位应选择正对身体，不要选择向上吹，因为挡风玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷量；选取风速挡位时不要一直使用高挡位，当温度降下来后就应调低风速，一般选用2挡风速比较适宜。当车速低于25km/h或怠速运转的时候，应将风速开关调到低速挡位，以避免发电机输出电量不足和制冷量不足。因为出风量过大反而冷气效果差，而且人也被吹得不舒服，风机的噪声也大，还影响风机的使用寿命。
（4）很多人为了贪图凉快，往往将空调的温度设定在很低的温度值上，这样不仅会使压缩机不停地工作，还会增大发动机负荷和油耗，而且车内外温差太大也会影响身体健康，时间长了还容易得“空调病”。正常情况下，车内温度与车外温度相差6?8比较适宜，也可根据个人需要及外界气温设定适合自己的温度。最好不要低于23，否则出了车后会极不适应环境温度，也会感觉很不舒服。
（5）夏天在密封的车内使用空调，这样虽然是凉爽了，但随之也产生了空气污浊的问题，特别是那些新车，内饰材料的有害物质更让车内空气污染超标。现在的空调都有内外循环开关，采用外循环时，空气从车外进入，而内循环则是车内空气循环使用。因此，内循环相当于把室内冷空气再制冷，使空调效果更好，但如果长时间使用内循环会使车内的空气质量大大降低，有的风道内部还有真菌污垢，容易导致身体疲倦乏力，皮肤干燥，甚至缺氧，让人感觉头昏脑涨。为了改善车内的空气质量，应当使用一段时间内循环，就开一会儿外循环，也可同时打开天窗利用行驶时气流在车顶形成的负压抽出污浊的空气，这样会更快地让车内更换新鲜空气，有利于身体健康。有的车型如果没有内外循环开关和天窗，可对角打开车窗也能达到快速换气的目的，而且，对车内温度影响也不大。
另外，在使用外循环时，要防止不清洁空气进入车内，如遇到尘土飞扬或闻到呛人的汽车尾气等异味时，应及时关闭外循环。
（6）夏天开车使用空调无可厚非，但是很多人开启空调后就没关过。对于没有低转速自控装置的空调系统，启动发动机时是要带着压缩机启动，使启动机负荷增大，启动困难；还有人习惯启动车后就马上开空调，这样做不仅制冷效果不好，还会增加发动机初始运转的阻力。
正确开关空调的方法是：后开先关。后开，是在正常情况下，待车起步后再开空调，以减小发动机的负荷；先关，是在到达目的地（停车）之前10min左右先将温度调高2，待几分钟后关闭压缩A/C开关，让风机继续送风，因为蒸发器和风道里有残存的低温，使车内温度不会很快升高。一方面可以省油，同时也可以让车内温度缓慢上升，消除与外界的温差，使身体适应车外的温度；另一方面可吹干蒸发器表面和通风管道的水分，防止真菌繁殖和异味的产生。
（7）空调压缩机的转速是随发动机转速而变化，制冷量也随车速而变化，低速行驶或发动机怠速运转使用空调时，会出现制冷量不足，有些老旧车散热不好还会导致水温过高。因此，在低速行驶时尽量不使用空调，也不要为了提高空调制冷效果而使发动机以较高转速运转，这样做不仅很费油，而且对发动机和压缩机的使用寿命也有影响。
另外，发动机大负荷工作时，如连续上坡，应暂时关闭空调压缩机，否则会引起水箱温度过高，这不仅影响空调制冷效果，也影响发动机功率。
（8）如果把车停在车库中，开着空调休息或睡觉，在封闭的空间内，汽车尾气中的一氧化碳很容易渗入车内，极易造成车内人员中毒，甚至死亡，这种死亡事件每年媒体都有不少报道。而在室外闭窗开空调休息，虽然危险性小一些，但如果此时空调是内循环，车内人员所呼出的二氧化碳加上汽车排出的尾气通过车身缝隙进入车内，时间长了也存在中毒危险。
（三）空调的维护保养
（1）汽车空调也需要维护保养，比如：压缩机皮带松不松、制冷剂够不够、冷冻油缺不缺、冷凝器脏不脏、空调滤芯换没换等，这些都直接关系到空调的制冷效果。对于车龄比较长制冷效果差的空调，可能还需要清洗冷凝器和蒸发器的表面。目前很多汽车快修店都有专门的空调保养服务，正确的保养不仅能保持空调系统良好的工作状态，而且还能提高空调的使用寿命。所以要高度重视空调的保养和呵护，如果你的空调制冷效果不好就该去检查一下，好好对待空调系统，它将回馈你一片清凉。
（2）先检查空调皮带的松紧情况，太松了容易打滑，太紧了会增加轴承负荷，可通过惰轮来调节皮带的松紧度。当空调系统开启后，注意观察压缩机的运转情况，看运转时有无剧烈振动，压缩机内部有无异常响声，电磁离合器吸合与脱离是否正常，以及压缩机油封处和各连接管接头处有无油渍，以判断是否存在制冷剂渗漏现象。
（3）为了保证整个空调系统正常工作，并有良好制冷效果，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，要经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。清洗冷凝器可以用高压水枪先从内向外冲洗，然后再从外向内冲洗，水压不可过大，以防散热片被冲倒。也可用软刷浇清水刷洗，但要小心不要把冷凝器散热片碰倒，以免影响通风散热。最好在冷凝器前面安装纱窗，可有效防止昆虫和绒絮钻入散热片内。
（4）由于蒸发器大部分是安装在仪表台下，拆装麻烦，不便清洗。因此，必须保持车内及空调滤芯清洁，每次保养车时都应将空调滤芯取出用高压空气吹干净，并每年至少更换1?2次，方可保持蒸发器清洁。当空气中尘土较多时应关闭外循环，以减少对空调滤芯的污染。
（5）预防空调系统滋生真菌和产生异味，定期清洗风道和更换空调滤芯是保持车内空气清新的关键，最好每月清洗一次空调的通风系统。清洗空调其实很简单，首先，选择一瓶质量有保证的空调清洗剂，这对清洗效果非常重要，一定要看清楚清洗剂的酸碱度，一般来说pH值为7?9是比较好的。然后把空调滤芯取出来，车内出风口全部打开，风向先吹向身体，开启风机和外循环，风速用一挡，这时将清洗剂从滤芯进风口处喷入，当清洗剂从出风口出来后，将该出风口全关闭；风向转换向下吹，稍后再转换向上吹。在转换风向时，清洗剂应一直向风道内喷入，以保证清洗剂进入空调系统的各个通道，这个步骤要持续几分钟。最后再将风向转回向前吹，但出风口不要打开，关闭风机和外循环，清除滤芯上的尘土后装回原位（最好更换滤芯）。经过这样清洗，车内的空气质量会大为改善。
从空调进风口喷入清洗剂
另外，在空调使用过程中会吸进很多灰尘，定期用最大风量能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这也是保持空调清洁的一种简单方法。
（6）在正常情况下制冷剂不会消耗，需要注意保养的主要是冷凝器的清洁及散热风扇的工作状况。如果空调出现制冷效果差，甚至不制冷的情况，大部分是由于制冷剂渗漏引起的，渗漏的原因可能是管路接头的密封圈老化，制冷剂压力过高等。在渗漏故障未排除之前，不要盲目地添加制冷剂，否则过段时间又会出现空调不凉的问题。在渗漏故障修复后或更换了制冷系统的主要部件时，都需要向系统中补充一定量的冷冻机油；充注制冷剂前必须先将系统内抽成真空，并确认无渗漏后方可充注。必须使用优质品牌及相同型号或符合要求的制冷剂和冷冻机油，否则可能导致压缩机工作异常，出现制冷不良、管路腐蚀、重要部件损坏等故障。
另外，在冬季或长时间不使用空调时，应每月让空调压缩机工作一两次，每次几分钟，使压缩机得到润滑，以保持空调系统的正常状态。
2.MAXA/C:超强快速制冷
3.内循环:循环吹车内空气
4.外循环:循环将车外空气吹进车内扇形
5.扇形MAX:前挡除雾最大风力
6.长方形REAR:后挡加热除雾(或带后视镜加热)
7. SYNC:双温区自动空调同步按键
8.REST:余温加热(发动机熄火后，利用余温供暖半小时后自动关闭)
不同情况下正确使用汽车空调-
【夏天】
长时间暴晒后会有有害气体，先开窗通风，然后打开 A/C，内循环，风量最大，这样能最大程度降温，最后关窗。
夏天很多人喜欢开冷气睡在车内，这样很容易一氧化碳中毒，要注意!!
【冬天】
等水温上来发动机热之后，不开A/C，直接开外循环
冬天开空调不费油，原理是:把发动机温度吹进车内，所以不需要开A/C
【雨天】
雨天车玻璃很容易起雾，尤其车内人多时，需要打开 A/C，打开外循环，打开前挡除雾，后挡除雾加热和后视镜加热
开A/C雨天除雾最佳，但如果是冬天，可以关了A/ C，用热风除雾，但会比较慢，需要停车除完后再开车，之后基本不会再有
【堵车】
全是尾气，先关窗，打开A/C，内循环，这样可能保证尾气不会进入车内
别一直开着外循环，这样吸的全是尾气!
【高速】
打开A/C，然后外循环和内循环交替使用一直内循环，会让车内空气差，不流通容易犯
困，有安全隐患;也别老外循环，因为外面空气吹进车内，为了保持车内温度，空调让压缩机不断做功。会消耗更多燃油!
总结:
不要在车内开空调睡觉
冬天开空调不费油
雨天热风也可以除雾
堵车开空调别开外循环本回答被网友采纳