伴随平台经济的兴起，加剧了诸多行业的深层发展，外卖行业就是其中一。外卖的不仅解决了广大食客因为时间紧，距离远的就餐问题，同时也为有着相应技能的人群提供了更多的就业岗位，其中，外卖骑手也因配送环节而披“马甲”上阵。于此同时，有关骑手的外卖配送费和平台的外卖抽成，也一度成为社会的热议话题。
媒体晚点（LatePost）曾做过一篇调查报道，以北京一名美团专送骑手为例，薪资成阶梯式分布，跑的越多薪资越高。具体而言，每月跑单在500单以下的，单价为8.5元，单价随单量阶梯式提升，当骑手每月跑满1000单时，不仅单价将涨到10元一单，还可以额外获得平台给予的300元奖励。也就是说，如果一名骑手一个月可以完成1000单的派送，那么月入一万就是既定事实。那么，外卖骑手的配送费是由谁支付？是商家，是消费者？还是外卖平台？
事实上，对于经常点外卖的消费者来说，除非是特殊订单（比如深夜订单、远距离订单等），大多数情况下点外卖所支付的配送费并不高。
由商家支付了外卖骑手的配送费？
从上面的订单截图来看，商家为这单配送服务费支付了3.3元，佣金为1.4元。假设用户支付了5元左右的配送费，那就意味着商家配送费加上用户配送费（3.3元+5元=8.3元），还不够骑手平均一单的收入，那么这个时候就需要外卖平台进行补贴。
根据美团财报数据， 2021年四季度到2022年三季度，美团的配送成本始终高于配送服务收入，也就是说，美团的配送服务至今仍然在亏损。外卖配送对于解决非堂食模式下就餐至关重要，是必备流程，也成为外卖渠道的刚性成本。商户入驻外卖平台，平台在完成外卖订单的同时收取一定的服务费，即外卖佣金。较早时期，在国内主要外卖平台实行费率透明化之前，外卖平台只收取一个平台服务费（佣金）。商家不知道哪些钱是给平台，哪些钱是给骑手，所以产生了外卖抽成这样的混合概念。当时，不少商家错误地认为，给平台的佣金、支付的骑手配送费，都是平台收取的抽成。这也是为什么，有些商家会说外卖抽成是18%甚至更高的原因。
随着2021年国内主要外卖平台通过透明化费率改革，对费率进行了更合理及更透明化的拆分。商户外卖订单仅需要向平台支付佣金，即：平台为商家提供线上入驻展示、流量获取、交易结算、运营营销、售后咨询、IT维护等服务所收取的费用，佣金主要涵盖人力服务成本和技术开发维护成本。如果商户需要平台提供配送服务，商户需支付配送服务费，配送服务费并非平台抽成，也不是按比例收取。配送服务费计算与订单距离、时间等有关。
据了解，商户的配送服务费，用于覆盖部分骑手配送、骑手管理、配送客服咨询、配送系统建设及维护等费用，而平台每单配送服务成本约为7-15元。这也就是，为什么美团外卖配送服务仍处于亏损状态的核心原因。
那么一单外卖所产生的外卖抽成又是多少呢，再来看一张美团的外卖结算小票。
从中我们可以看出，这一单外卖交易额是29.76，佣金是1.85元，佣金比例约为6%（1.85/29.76），这也印证了国内主要外卖平台佣金比例只有6%-8%的真实性。另外，根据美团外卖2021年佣金收入占总交易额的比例来看，佣金比例仅为4.1％。这个比例，无论是与其他互联网平台比，还是与国外同行业比，都是很低的。
随着防疫政策的优化和调整，餐饮业也将迎来更多的市场机会以及挑战。作为经营方的商家，除了在餐品研发、日常管理中提升自身的竞争力。在外卖经营管理方面，也应不断优化转变经营战略，比如，为客户提供特殊时段（夜间）或短距离接单，这将对其提升营收和利润起到直接的作用。
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