当地时间3月18日，美国股市再度熔断。
十天熔断四次，不知道此前活了89岁才见过一次熔断的股神巴菲特作何感想。
受大盘影响，特斯拉的股价也一路下跌，截止到3月19日，特斯拉股价报收361.22美元。
要知道，在2月4日，特斯拉还在盘中创下历史新高的968.99美元，市值突破1700亿美元，成为仅次于丰田的全球第一大汽车制造商。
如今才过去一个多月的时间，特斯拉的股价便缩水达60%，实在是出乎所有人的意料。
2020年，本以为饱经挫折的特斯拉将迎来easy模式，毕竟国产Model 3交付、特斯拉Model Y投产等消息都足够令人振奋，其有关电池“去钴化”的消息还牵动着动力电池行业的神经。
只是没想到的是，特斯拉在今年开启的是hard模式，先是被爆车载芯片与随着环保清单不符，涉嫌欺瞒消费者，特斯拉上海被工信部约谈；再就是受疫情影响，临时关闭加州、纽约两工厂。
也许，现在的马斯克只想感慨一句，我太难了。
▍特斯拉面临的困境
彼时，国内的新冠状肺炎疫情肆虐，国内车企纷纷宣布延期开工，特斯拉上海超级工厂也关闭10天。
或许是国内对疫情迅速而稳定的控制，让马斯克产生了错觉，他对于疫情一直保持乐观的态度。
据报道，马斯克曾在一封内部信中淡化了新冠状病毒的威胁，鼓励员工在没有特别不适的情况下到岗继续工作。
他还愚蠢的表示，新冠状病毒导致死亡的风险，远远低于开车回家导致死亡的风险。要知道当时美国已经宣布进入紧急状态，WHO宣布新冠状病毒为大流行病。
不过，在新冠状肺炎疫情逐渐变得严峻以及当地政府的强硬态度面前，马斯克终究选择让步，特斯拉将在3月24日停产位于加州和纽约的工厂。
特斯拉不愿意停产的原因或许与其今年的交付压力有关，据悉，特斯拉在年初制定了50万辆的交付目标。
要知道它在2019年的交付量为36.72万辆，其中在美国交付了20万辆，电动汽车市场的占有率超过50%，美国市场是其最大的单一市场和最重要的生产基地。
并且，其在美国生产的全新SUV车型Model Y正式开启交付，这款车对于特斯拉完成年度销量目标至关重要，目前其在全球的订单已经达到了25万辆左右。
而它位于加州的弗里蒙特工厂不仅是特斯拉在美国唯一的整车工厂，也是目前Model Y的唯一制造基地。
工厂停产势必会对其交付造成重要影响，这也是为何马斯克迟迟不愿意妥协的原因。
对特斯拉而言，交付量是非常重要的数据，不仅能够决定它的季度盈利情况，同时也会对其股价造成影响，若交付数据不及预期，股价或仍会进一步下跌。
当然，眼下特斯拉要面对的，不止是工厂停产所带来的影响。
早在2月底，有特斯拉车主爆料其Model 3搭载的芯片为HW2.5，与随车环保清单标示的HW3.0不符。
以旧芯片组件来替代新芯片组件，是赤裸裸的欺诈行为，故意欺瞒消费者，按照现行的消法应该“退一赔三”。
虽然特斯拉官博对减配事件进行回应，并表示会为这部分车主免费更换新硬件，但毫无诚意，颇有店大欺客之嫌。
“减配门”对于特斯拉刚刚建立起的品牌形象是有着极大影响。
此外，则是全球原油价格暴跌，导致的汽油价格下降，对于消费者选购新能源车可能会造成潜在的影响，而作为新能源领域的巨头，特斯拉很难独善其身。
对特斯拉来说，眼下或许便是它的至暗时刻。
▍上海工厂的契机
疫情导致的工厂停工时间是不确定的，考虑到美国目前的疫情还处于初期阶段，特斯拉美国工厂复工遥遥无期。
当然，也并不是没有好消息。
一方面，是特斯拉有着足够的现金储备，足以支撑它熬过几个月。
在特斯拉给员工的一封信中可知，它去年Q4结束时公司账上有63亿美元现金，再加上23亿美元新融资，足以挺过这段艰难的时期。
另一方面，特斯拉上海超级工厂的产能已经从此前的每周2000辆左右，提高到3000多辆，达到此前提及的月产12000辆的预期。按照这一速度计算，上海工厂可以实现15万辆的年产能目标。
目前，上海工厂已经成为特斯拉唯一可以生产的基地，并且产能已经超出疫情前的水平。
也就是说，上海工厂成为特斯拉的新希望，若疫情在短期内无法得到有效控制，特斯拉势必要向上海工厂倾注更多的资源，对于国内新能源市场的发展是一种机遇。
当下，上海工厂生产的车型只有标准续航升级版的Model 3，长续航版已经在新能源推广目录中，按照计划Model Y将会在明年开始投产。
如果特斯拉想要保证今年的交付量，也许上海工厂会担负更大的责任，这也意味着上海工厂或许会进行扩建。
另外，正在建设中的上海工厂第二阶段也会全面提速，用来承担美国工厂停产所带来的生产运营压力。
一直以来，特斯拉国产被称为“狼来了”现实版，因为它来势汹汹，为国内新能源市场带来了翻天覆地的变化，加速了新能源车企的淘汰进程。
但事实上，它也在发挥出“鲶鱼效应”，催促国内新能源车企加大对技术的投入与研发，以更全面的产品在新能源市场占据一席之地。
如若特斯拉上海工厂进一步承担重任，那么将能够加大对新能源市场的推动作用，进一步完善国内新能源产业链，促使新能源市场更加快速成熟的发展。
对国内车企来说，也能够利用新能源市场规模化发展的契机，从新能源领域脱颖而出。
对消费者而言，不仅可以用更低的价格体验到更多的特斯拉产品，同时还能够从新能源市场挑选到更多实力出众的产品。
新冠病毒在全球范围内的爆发，对世界经济的正常发展造成了不可磨灭的打击，各行业的巨头都难以幸免。
加州与纽约两座工厂的停工，毫无疑问会对正处于发展黄金期的特斯拉造成难以挽回的损失。
不过，疫情终究会散去，只希望重新归来的特斯拉能够更好的带动新能源市场的发展与进步。
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