目前我国使用的钢轨的类型以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨。
钢轨是
铁路轨道的主要组成部件，在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。
目前我国使用的钢轨类型具体如下：
1、起重轨（吊车轨）起重机轨分为QU120，QU100，QU80，QU70四种，材质一般为
锰钢，单重最大的是QU120可达118kg/m；
2、重轨，按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，主要有38、43、50kg三种，此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨，GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等2007年我国颁布了新标准GB2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m和75kg/m两种型号的重轨；
3、轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件，作用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、裂纹及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损，钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗，至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着
轴重和通过总重的增加而增大，轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。