曲轴磨损修复是一项复杂的工作，针对不同磨损程度，采取不同的处理方法。对于直径小于80mm，圆度误差超过0.025mm的轴颈，需按照规定尺寸进行修磨或采用振动堆焊、镀铬、镀铁等工艺后进一步磨削至标准尺寸。
曲轴磨削是在校正后进行的，要求轴颈表面尺寸精度、粗糙度和技术公差均需达标。磨削时，必须确保主轴颈和连杆轴颈的同轴度、平行度以及连杆轴颈间夹角的精度。专用曲轴磨床常用于此过程。
连杆轴颈的磨损不均导致两种磨削策略：同心磨削保持曲柄半径不变，适用于减少大修次数以保持发动机性能稳定；而偏心磨削则根据磨损情况调整，可能导致压缩比变化和曲轴不平衡。因此，需控制磨削量，确保轴心线同轴误差在允许范围内。
对于严重磨损的曲轴，若磨削法效果不佳，可以采用等离子喷涂修复。首先，对磨损轴颈进行表面处理，磨圆并保护邻近轴颈，然后进行拉毛处理，为喷涂做准备。选用镍包铝和耐磨合金铸铁混合物进行喷涂，控制喷涂温度和涂层厚度。喷涂后，检查结合紧密度并进行必要的磨削，确保涂层的硬度和耐磨性。最后，通过浸泡在润滑油中以充分渗入涂层，完成修复并准备装车使用。
大修时，曲轴检查至关重要，旨在确定磨损状况并采取适当修复措施，确保其具备足够的疲劳强度和耐磨性能。
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。