第1个回答 2009-06-09
例子：
我原是连名字都写不好的人，通过扫盲后又参加了农业实用技术培训，学到了种植西瓜技术，现在被广东一农场老板聘请专门种植西瓜，收入还不错，日子也越过越好了。要不是上了成人文化技术学校，也就没有今天的变化。
我家中有兄弟姐妹四人，我排行老二。为了让弟妹能上学，我读到小学三年级就不读了，回家参加生产队劳动，为家里多赚点工分。但改革开放后，由于自己没有文化，没有技术，只能耕种分田到户的责任田，每年种出的粮食也仅仅能够保证家中的温饱。
成家后，有了小把爷，日子更是过得紧张 。看到同龄人中有文化的，都靠养殖、种植致富了，我心里十分着急，自己也学着种些果树，但每次喷洒农药都看不懂说明书，问别人多了别人也烦，怪只能怪自己没有文化知识。后来镇上成人文化技术学校开始办文盲、半文盲人员巩固提高班学习，我也报了名。学校让我们参加实用科技讲座班、种养专项技术培训班、农村致富骨干培训班、绿证培训班、富余劳动力转移培训等。我们通过各种培训提高，不但提高了文化知识，而且大部分人都已有一技之长，掌握了一门以上的种植、养殖、或其他技术，有的已经成为致富能手，成为种养专业户。
我将从学校学来的种植技术，开始试种了两亩西瓜，结果当年我赚了5000多元，往后每年我都坚持种西瓜，并摸索出了一套种植西瓜的技术，我爱人在我的传授下也学会了种西瓜。2004年，广东一农场来兴安要技术农场工人，我报了名，农场要了我。后来我把爱人也带了过去，还介绍了一些老乡也去帮种植西瓜。现在我两口子一年的收入也有两万多，家里也慢慢好了起来，除了翻修了祖传的瓦房，还建起了一层钢筋水泥结构的平房。
我在广东看到，当地一些有技术的农民的人气越来越旺，越来越走俏，成为种养的“土专家”。 现在西瓜产业由过去的种类单一向品种多样发展，如果现在不能学到最新的种养技术，不能了解现在最新的市场信息，是不可能赚到钱的，我现在也在跟别人学习新的种植技术，努力使自己成为一名真正的技术型农民。
希望服务楼主的意思。
第2个回答 2009-06-13
“和谐号”动车组出世
大提速是大面积提速调图的简称，是十余年来中国铁路“影响力”最高的一个词。大提速始于1997年4月1日，1998年10月1日、2000年10月21日、2001年10月21日铁路又相继进行了三次大提速。前四次大提速的范围主要是京广、京沪、京哈、陇海、兰新、京九、浙赣等几大干线，提速后，列车时速超过120公里的线路为13166公里，时速超过140公里的线路为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里，北京始发的快速、特快列车达到98对。2004年4月18日进行了第五次大提速，几大干线的部分线路达到时速200公里，提速线路总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的有7700多公里，新增开了19对Z字头一站直达特快列车，使快速、特快列车达到118对，进一步缩短了大中城市之间的距离。2007年4月18日的第六次大提速最令世人瞩目，提速后，时速200公里及以上（部分区段最高时速达250公里）的线路里程达到6003公里，相当于德、法等欧洲九国既有线同级时速提速线路里程总和；在京沪、沪昆、胶济等主要干线开行的“和谐号”国产动车组与5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，更成为世界铁路版图上的独特景观。
中国铁路大提速是中国铁路为尽快缓解运输“瓶颈”制约，适应国民经济持续快速协调发展的重要举措，也是铁路实施内涵扩大再生产的成功实践和重大突破。除了列车运行速度的提升，大提速还实现了铁路多方面的重大进步：大幅度增加了提速线路资源，提高了运输服务质量，转变了铁路运输生产经营方式，提高了铁路技术装备水平。十余年来，铁路提速不提价，集中展示了铁路坚持以人为本的理念。大提速带来了显著社会效益和良好经济效益，对加快中国铁路现代化意义重大而深远。
国人出行更快捷
2007年12月22日，我国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，由此我国继日、法、德之后，成为世界上第4个能够自主研制时速300公里动车组的国家。“和谐号”动车组列车将于2008年8月1日起在京津城际铁路正式投入运营。
新技术带来了新生活，动车组的研制成功给百姓创造了更加快捷的出行方式。随着时速300公里动车组的运营，人们出行将更加便捷。
第3个回答 2009-06-09
Gladiator是一款忠于丰富立体生活姿势设计原则而创作的多功能越野皮卡，传承同门Wrangler不羁越野性格，Gladiator开放式软布车顶、可拆卸车门、可折叠的挡风玻璃，更能让驾驶者及乘客接近大自然，比起Wrangler又多了几分功能性以及娱乐性。车身后方有一个可延展的载货平台，车内也有设计巧妙方便的置物空间。
Gladiator配备一具2.8升四缸涡轮柴油引擎，输出最大扭力为40.7kgm，最大马力163hp。如此强大的扭力，再加上传输效率不错的六速手排变速系统，少有地形能够阻止1882公斤的Gladiator翻山越岭。前悬挂采用多连杆设定，结果创造出348mm的最大离地间隙，接近角与离去角分别为47.6度及38.0度，如此，Gladiator具备了多种复杂路面的良好通过能力。
Gladiator的内部充分迎合了现代都市派休闲风格，军绿搭配深灰的双色内装，座椅防水且内部易于清洗。另外GPS定位及通讯系统十分适用于野外驾驶及旅行，孤立无援对于Gladiator来说并不太容易出现。尽管加入了诸多时尚都市元素，但对于越野车的制造，Jeep一直有自己长久的坚持，那便是不逃离于传统的方正外形，以及丝毫不妥协的越野诉求。
例如七孔直栅式水箱罩、CommandTrac非全时四轮驱动系统、前后差速器锁定装置、前绞盘，以及全尺寸的底盘防护板，都出自于JEEP纯正的越野风范。我们对于Gladiator的正式量产还是充满了期待。
马自达MX-Crossport
设计总监Koizumi表示，MX-Crossport的设计理念相吻合和“ZOOMZOMM”主线，更细微地说它是以RX-8跑车为设计源泉，从而打造的一款全新SUV。很显然，它与马自达Tribute这款SUV是有着截然不同的格调与定位。MX-Crossport整体造型与RX-8颇为相似，仿若RX-8的变种车型。诸多细节设计也体现了马自达的运动元素，如多用于高性能跑车的空气扰流组件，燕尾形双出尾鼓等等。而只有硕大的合金轮圈才昭显了更多SUV的特征。MX-Crossport的长、宽、高分别是4630mm、1930mm和1630mm，体积趋于紧凑，但好在有不错的内室机能，因此乘座空间倒也没有成最大诟病。另外MX-Crossport座椅采2+2设定，额定乘客4名。意图很显然，宁可少坐一个人也不能让MX-Crossport的乘坐舒适性打折。
内室采米、黑TWO-tone的主调也相当讨好，整体布局坚持了简洁的原则，这也与其未来设计格调相吻合。中控台、门边饰板都用都经点镀处理。必须一提的独特设计是变速操作界面，根据不同需要可作手动与自动两种模式，当然这不同于平日我们经常听闻的手自排一体化的概念。在自动模式时，无论处于D挡或倒车挡，只需按下按钮，便可切换到手动模式(平坦的操控界面便升起排挡杆)。
第4个回答 2009-06-09
现在，科技发达了，生活也便捷了。
一、 通讯发达
以前，不能打电话，只能通过飞鸽来传递信息。这样很慢，也不能确定它的正确性呀！
可是现在，通讯发达了，自从有了电话、电脑，按几个电话号码或发个QQ，就可以传递信息了。
我想姥姥了，按几个电话号码，立即可以接通，又可以听见她亲切的声音；我没抄作业，发个QQ，同学可以告诉我作业。即便捷，又有正确性呀！
二、 交通发达
武汉的交通十分混乱。可自从有了自动红、黄、绿灯和电子眼之后，就好多了！
以前是交通警察来操纵红、黄、绿灯。可是时间到了，黄灯该换成绿灯，可是仍然没有换。这样，车辆堵塞，时间也堵塞。
正因为这样，所以才有了自动红、黄、绿灯，车辆不堵塞了，时间效率也提高了！
随着电子眼的普及，司机违章开车的次数大大降低，交通事故也大大降低了，人们的生活环境更加有序了。
结尾
其实，科技发达，我们的地球家园才能这么美丽啊！