关于摩托车的照明线路问题！高手进！谢谢！
关于摩托车的问题！100分，我也知道分不多，但我对这方面真的一点也不懂，请多打几个字，说明白一点！谢谢！
1：请问一下师傅们，怎么知道摩托车的整流器是半波的还是全波的？用万能表可以测出来吗？我知道好像125的整流器都是两条交流输入线，还有两条交流输出线，有5线的整流器，其中有一条是电池取样线！也有4线的，就是两进两出的！我想知道的是怎么才能测出来？（不要叫我拆开来看有多少个二极管，谢谢！）
2：嘉陵70的照明发电线圈，断开它连接车身那个线头，把他接到外面去，这样就用照明线圈的两个线头，是不是也可以发电出来？（当然是什么都正常，发动机还在转的时候！）
3：人们常说的整流器半波全波什么的，车上的电池是12V的，磁电机发出来的电都是交流的，是不是我就接个整流器上去，电池能充电，大灯又可以亮又不坏，那下面磁电机发电线圈还有得分是半波全波什么的吗？这个又怎么分？
4：据网上说的，全波的整流器比半波的要好？是这样的吗？
5：据我的理解是，只要车上有交流电发出来，而且在“台速”时都有交流12V，在加速时没有超过交流70V，这样的车都可以改用12V的直流照明，不知道我这样想是不是没有半点专业知识，而且太过去天真了？
6：就农村一般的摩托车，是不是只要能发动的如：嘉陵70只要有触发器的，都可以改成直流点火的？
7：直流点火的线圈，是不是就两上照明线圈？是怎么接的？是不是头接尾，（里面为头，外面是尾！）剩下两个线头就接到外面整流器？整流器双接到直流点火器？
答完满意的，又加50！也知道你们辛苦，再次减谢！
1.判断摩托车的整流器是全波的还半波的有几种方法，首先全波整流器车型的前大灯都是直流的，半波的是交流的。全波整流器一般都多出一根线，就是你所说的取样电压用的，一般是黑色线的居多。而且全波整流器的体积也较大。现在的车型，用全波整流器的越来越多，半波整流器的越来越少。
2.嘉陵70的照明线圈，你所说的连接车身的那关如果是指搭铁的那根，断开是不行的。如果想把它直接改成直流的，或以断开原来的那根照明输出线（一般是黄色的）把它绝缘包好，再把原来的充电输出线（白色线）和搭铁线这两根接入一个全波整流器，就可以把半波电路改为全波，但只是发电量会小一些，长跑夜路可能会造成电瓶充电不足。
3.全波整流电路的车，磁电机输出的两根线对地（车架）是绝缘的，而半波整流的车对地是导通的，所以不能直接把全波整流器接入半波整流电路车型中。
4.全波整流器的充电量较大而且直流输出比较稳定，适合大功率大负荷的电路，所以应用越来越广，它确实要比半波的好，而且成本也贵不了多少。
5.从理论上来讲，是这样的，但如果磁电机定子线圈原来是半波型的，因为它的线圈匝数较少，如果直接改成全波整流型，可能会使充电量较少，如果夜晚使用时间较长可能会造成电瓶亏电，所以最好在改造时增加照明充电线圈的匝数。
6.只要把点火器换成直流点火的，再把线路等作相应改造，是可以变成直流点火的，但如果只是小排量的普通摩托车，改装后也不会明显提升性能，改不好还有负作用，所以，改装的意义不大，没有这个必要。
7.直流点火的线圈，两根对地都是绝缘的，触发线圈照常接，两个线圈的输出端接入整流器，整流器不直接连接点火器，而是点火开关（钥匙门）的输出端通到点火器，找开钥匙后就向点火器供电，点火器的导线分别接触发线圈、钥匙门出电端、接地和高压包。整流器分别接磁电机的两根定子导线、电瓶正极和接地（这种小排量直流点火、直流照明线路中整流器多为四根线，而不是125CC那些车的五根线，即没有取样电压的导线。
也不知道说明白没~~~~~~~ 下面的电路图就是这个类型的，只是不大清楚。
参考资料：http://www.ejdz.cn/carMoto/gcmt/031%C1%A6%B7%ABLF100-5%C4%A6%CD%D0%B3%B5%B5%E7%C2%B7%CD%BC.gif