丰田的这类车目前已经有三款了，在目前环保意识越来越高的情况下，本人还是推荐你选择新能源汽车。而在这三款车中，更加推荐你选雷凌双擎E。
这个车又能充电又能耗油，一车两用，可以满足你的各种需求。续航高，达到了985千米。油耗很低，实际测量仅为1.3升。
外观方面，保留了一部分老款车风格，但在侧翼有了新的突破，凸显了插电混动的新身份。
内饰方面，延续了同系列车的风格，简单、清晰，但出现了一部分棕色元素，显得更加敞亮。
空间很大，即使坐满了人，仍然不会显得很拥挤。
动力更不用说了，采用混动发动机和永磁电机。最新车还用上了锂电池，达到了纯电55千米续航。
最重要的一点是，现在有优惠政策，买车可以享受国家补贴。所以你不会不选择这款车了吧。
丰田的新能源车型那是相当多啊，有雷凌双擎，卡罗拉双擎，凯美瑞也要出双擎了，还有普锐斯Prime等等，不知道你要哪一款啊，如果要我推荐的话，个人强力推荐的是卡罗拉双擎。卡罗拉双擎一看就知道是卡罗拉的改版车，跟卡罗拉一样性价比高，各方面都非常非常能打。
报价：说到卡罗拉双擎就不得不提它的价格，目前卡罗拉双擎2018款的指导价是14.98万起，比起那些动辄25万+的车型（比亚迪唐，凯美瑞双擎）便宜了不止一丁半点啊，即使是2019刚出新款也没有特别贵，23万起的指导价还是能够接受的。
颜值：卡罗拉的颜值还算蛮高的，底盘很低的它颇有种跑车风范，而且车身线条很优美流畅，看上去年轻有时尚，非常迎合了年轻人的喜好特征，颜值很高很耐看。
油耗：日系车省油，卡罗拉省油，而卡罗拉双擎则是及其省油，2019款1.8L的卡罗拉双擎综合油耗是1.3L，这个油耗简直是低到没朋友，每天开车上下班太实惠了。
质量：卡罗拉双擎并不是这两年为了跟上新能源热潮推出的应季品，丰田早在2015年就已经推出了这个车型了，到现在也有好几年了，一直升级换代的各种改进让卡罗拉的质量更可靠，而且丰田车说实话还是比较好的，小毛病少，一般都是出被召回的大事件，没有被召回的车辆三年五年都不用进维修店，非常的省心耐用。
另外新能源汽车中比较重要的电瓶问题，卡罗拉也做的比较好，电池质保时间8年或者20万公里，这两个数据足够将一辆新车变成老车，保障电池可以用这么多年，也解决了很多车主担忧，让你可以放心的用新能源车辆，不用担心电瓶总是坏了或者过两年就要换电瓶的问题。
配置：卡罗拉双擎的配置还是很良心的，目前各种主流设施都有，比如电动天窗，倒车影像，驾驶模式切换，多功能方向盘等等都有。而且座椅还是真皮的，坐着也舒服看着也很上档次。
销量：卡罗拉双擎跟卡罗拉一样的畅销，是丰田目前最畅销的混动车型没有之一，它的销量简直就是势如破竹，从上市以来就红红火火至今，可以说买丰田新能源汽车首要考虑卡罗拉双擎，如果经济能力高，则可以考虑更昂贵的。
丰田这个品牌的车无论是燃油还是新能源的车口碑都挺不错的，新能源类的汽车我更推崇丰田混合引擎的，下面开始分析一下。
外观
丰田新能源的汽车外观充满了科技感，有棱有角，无论是小型的还是mpv型都和现在的车型外观有很大的不同，有复古型的也有科技大片中的类型，看上去就使人想上去驾驶一番。低底盘和流线型外观看上去更像跑车，以及即将上市的更是比跑车更为炫酷，年轻的消费者可以考虑一下。
内饰
与燃油车相比，丰田新能源汽车发展时间并不长，大概从2015年开始，所以在内部配置上无法和燃油车相比。车内的方向盘和座椅少有采用真皮的，而且车内的功能也比较单一，方向盘上下调节和自动空调等。考虑到相同价位的燃油车的内饰差距有些大，所以购车时需要好好的考虑一下。
配置
首先谈一下新能源汽车的特点混合动力引擎，发动机和电机共同使用，混合引擎比燃油车更加省油，发动机采用的比较先进的多点电喷供油方式进一步提高燃油的利用率。但是由于并不是采用单一的燃油发动机，所以造成了动力不足，发动机的功率和扭矩都偏小。
底盘采用前置前驱的驱动方式，以及前独立悬挂模式，再加上新能源汽车的车身本就比较娇小，在转向时更加灵活，转弯半径也比燃油车的小一点，使车辆本身更加灵活。
丰田新能源汽车可能在一些方面确实无法和丰田系列的燃油车相比，但是安全方面绝对没有偷工减料，对得起这个价格，前后排均设有头部安全气囊以及侧气囊，这个价位的车很多都不设有头部安全气囊，因此，对乘坐人员的安全有很大的保障。
最后，丰田新能源汽车报价在十几万到八九十万之间，后期上市的更炫酷的报价应该更高，但是考虑到汽车的性能和配置方面并不是特别建议入手，相信以后会发展的更好时可以入手。
丰田新能源汽车上一款非常不错的汽车，个人认为很值得购买。
目前丰田推出的Mirai，采用的就是以氢为燃料的电池车，它能够在高压液化后在储氢罐里存放，其实原理和我们现在的加油站是一样的，几分钟就能加氢加满。
而且目前国家正在大力扶持推进新能源汽车的普及，所以选择丰田的这款新能源汽车，在当下是很明智的选择。
在颜值方面，丰田这款新能源汽车Mirai也是非常独特的，车子的辨识度非常高，棱角分明，有一种锋利的感觉，很酷，科技感十足。
在动力方面，新能源汽车普遍不及燃油车，但是该款车的动力对于家用来说完全是够的，理论上行驶能力也达到了650km，这已经是目前燃油车的续航保准。
目前这款车的储氢系统可以装载5公斤的液氢，大概是不到三百元，这和燃油车比起来还是很优惠的。
随着时代和政策的变化，各车企的新能源汽车逐渐走入人们的视野，这其中当然也少不了丰田的新能源汽车了，那么作为传统燃油汽车大厂的丰田能否继续在新能源汽车上发力呢？其实丰田在市场上已经推出了不少新能源车型了，那么接下来由我来对丰田在国内推出的新能源车型进行一波详细的分析。
首先是丰田在中国的第一款新能源汽车丰田卡罗拉双擎E+，这是一款插电式的电池与汽油混合动力汽车，也就是说在2020年前购买这款车在国内是可以享受政策补贴的，补贴后售价在18.98-21.28万元之间，这个价位的新能源汽车在市场上也算是中规中矩，不是很贵。续航方面单纯以电池供电可行驶55km，电池与汽油混合使用行驶100公里的油耗仅1.3L。外观和内饰方面和卡罗拉差不多，细节处略有改动，感兴趣的车友可以去了解一下。
再者是另一款丰田雷凌双擎E+，同样也是插电式的电池与汽油混合动力的车型，价格方面与卡罗拉双擎E+非常接近，补贴后售价在18.58-20.08万元之间，单纯以电池供电续航里程、行驶100公里的油耗与卡罗拉保持一致，可以说这两款车型就是一对孪生兄弟了，硬要说哪个更值得推荐的话，我会选择雷凌双擎E+，首先雷凌的起步售价就比卡罗拉便宜了几千块，在保修方面的方案也更加人性化。
目前丰田在国内的新能源汽车正处在初步部署阶段，国外有诸如丰田Mirai这样的以氢做能源的动力汽车，完全无环境污染，加满一罐氢燃料也只需要三四分钟，这在我看来是更符合未来科技的潮流趋势的，所以不由得让人更加期待丰田新能源汽车未来在国内的发展。如果有车友对丰田的插电式电池与汽油混合动力汽车的低能耗感兴趣，也不妨在现在还有政策补贴时购买一台。
