什么是汽车的安全系数

Question

如题所述

Answer 1

汽车安全性（automobile safety）汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。
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Answer 2

在机械设计中,零件或构件所用材料的失效应力与设计应力的比值.大多数结构钢和铝合金等塑性材料的应力－ 应变曲线有明显的屈服,故规定由塑性材料制成的零件或构件的失效应力为屈服极限,这称为屈服准则.铸铁和高强钢等脆性材料的应力－应变曲线没有明显的屈服,故规定由脆性材料制成的零件或构件的失效应力为强度极限,这称为断裂准则.在疲劳强度设计中,失效应力采用疲劳极限,安全系数在很大程度上根据设计经验来确定 .影响安全系数的因素很多.归纳起来有：失效的形式是否弄清 ,是静载破坏还是疲劳破坏,是屈服准则还是断裂准则；建立的强度判据是否合理,是应力判据还是寿命判据；采用的计算方法是否精确；制造时的质量控制是否严格 ；零件本身的重要性和要求达到的可靠程度等.对于台数少而将来需要不断增大载荷的机械,应采用较大的安全系数.安全系数的选取决定于失效形式

Answer 3

在机械设计中,零件或构件所用材料的失效应力与设计应力的比值.大多数结构钢和铝合金等塑性材料的应力－ 应变曲线有明显的屈服,故规定由塑性材料制成的零件或构件的失效应力为屈服极限,这称为屈服准则.铸铁和高强钢等脆性材料的应力－应变曲线没有明显的屈服,故规定由脆性材料制成的零件或构件的失效应力为强度极限,这称为断裂准则.在疲劳强度设计中,失效应力采用疲劳极限,安全系数在很大程度上根据设计经验来确定 .影响安全系数的因素很多.归纳起来有：失效的形式是否弄清 ,是静载破坏还是疲劳破坏,是屈服准则还是断裂准则；建立的强度判据是否合理,是应力判据还是寿命判据；采用的计算方法是否精确；制造时的质量控制是否严格 ；零件本身的重要性和要求达到的可靠程度等.对于台数少而将来需要不断增大载荷的机械,应采用较大的安全系数.安全系数的选取决定于失效形式

Answer 4

在机械设计中,零件或构件所用材料的失效应力与设计应力的比值.大多数结构钢和铝合金等塑性材料的应力－ 应变曲线有明显的屈服,故规定由塑性材料制成的零件或构件的失效应力为屈服极限,这称为屈服准则.铸铁和高强钢等脆性材料的应力－应变曲线没有明显的屈服,故规定由脆性材料制成的零件或构件的失效应力为强度极限,这称为断裂准则.在疲劳强度设计中,失效应力采用疲劳极限,安全系数在很大程度上根据设计经验来确定 .影响安全系数的因素很多.归纳起来有：失效的形式是否弄清 ,是静载破坏还是疲劳破坏,是屈服准则还是断裂准则；建立的强度判据是否合理,是应力判据还是寿命判据；采用的计算方法是否精确；制造时的质量控制是否严格 ；零件本身的重要性和要求达到的可靠程度等.对于台数少而将来需要不断增大载荷的机械,应采用较大的安全系数.安全系数的选取决定于失效形式