早在改革开放初期,深圳到广州的铁路急需扩建,适应对外开放的需要.但国家无钱投资, 于是广东省政府自行招商引资,不要国家一分钱,按商业原则自行扩建广深铁路.
只要求国家给予政策,即,广深铁路的票价要按实际商业成本再加上经营公司的利润来定价, 而不是由国家铁道部统一定价.因为当时铁道部的定价是亏本经营,一只烧鸡价钱可以坐火车从广州到北京.
当时的广深铁路是国家铁道部计划之外的铁路,铁道部以原线路设备等入股,
广深铁路并非完全国有资产,而是股份有限公司.在经济上不属于铁道部.
换句话说,以前你在广州深圳以外地区是买不到广深铁路的客票的,他的票款与铁道部是独立的, 你若要从北京去深圳,在北京只能买到广州的票,到广州后,再另外买去深圳的票.
直到近年来,广深铁路的票务系统才与铁道部联网,也才可以在广深以外地区买到票.但二者的票款是要独立核算的.
广深铁路不是铁道部的国有资产,他的票价是经国务院批准,按照市场规律另外核算的票价.
与全国其他地区的铁路票价是完全不同的.
如果当初不这样做,广深铁路大大落后于需求,严重限制特区及国家的发展,虽然你认为全国一样票价才公平,但改革的需要要容许他高一些价,不然大家都维持几十年前最低的水平,无所发展.